JAKARTA - Le Bureau de météorologie climatologie et géophysique (BMKG) prédit un temps nuageux à la pluie légère autour des eaux de l’île de Lancang et l’île de Laki dans les Mille-Îles, le site de l’écrasement de la route aérienne sriwijaya Jakarta-Pontianak avec le numéro de vol SJ-182.
Rapporté par Antara, dimanche, Janvier 10, sur la base de BMKG rapport de données météorologiques par le chef de l’analyse météorologique maritime et de prévision BMKG Rismanto Effendi sur sa page Twitter officielle, @InfoHumasBMKG, Jakarta, dimanche, le temps dans les eaux de l’île de Lancang et l’île de Laki à 07.00-13.00 WIB nuageux avec des vents d’ouest-nord-ouest 6-12 noeuds.
La vitesse du courant de surface dans la partie orientale de l’eau est de 10-30 cm par seconde. Alors que la hauteur des vagues de la zone d’eau dans la matinée à l’après-midi est de 0,5-0,8 mètres.
De 13 h à 19 h, les conditions météorologiques sur le site de l’écrasement de l’avion SJ-182 devraient connaître de faibles pluies, avec des vents d’ouest à nord-ouest de 6 à 10 nœuds, des vitesses de courant de surface du nord-est à l’est de 10 à 25 cm par seconde et des hauteurs de vagues de 0,3 à 0,5 mètre.
De même, le temps dans la région à 19.00-01.00 WIB, qui devrait connaître de faibles pluies, avec des vitesses de vent dans l’ouest est de 10-15 noeuds et la vitesse du courant de surface du nord-est à l’est est de 10-25 cm par seconde. Alors que la hauteur des vagues est également estimée entre 0,3 et 0,5 mètres.
Au milieu de la recherche de débris du vol aérien sriwijaya SJ 182 dans les eaux de l’île de Lancang et de l’île de Laki, BMKG espère que les recherches pour trouver des victimes et les avions Sriwijaya Air SJ-182 se dérouleront sans heurts.
« Que la recherche des victimes et #SriwijayaAirSJ182 soit lancée, aamiin », selon des extraits du site BMKG.
Plus tôt, le numéro d’enregistrement PK-CLC SJ-182 de Sriwijaya Air sur la route Jakarta-Pontianak a perdu le contact le samedi 9 janvier à 14 h 40.m et se serait écrasé dans les eaux des Mille-Îles entre l’île de Lancang et l’île laki.
Le Boeing 737-500 a perdu le contact à 11 milles marins au nord de l’aéroport international Soekarno-Hatta de Tangerang après avoir franchi une altitude de 11 000 pieds et au moment d’ajouter de l’altitude à 13 000 pieds.
L’avion a décollé de l’aéroport de Soekarno-Hatta à 14h36 WIB. L’horaire a été confirmé par rapport à l’horaire de vol précédent de 13 h 35 .m. Retards de départ en raison de facteurs météorologiques.
Selon les données manifestes, l’avion produit en 1994 transportait 62 personnes, soit 50 passagers et 12 membres d’équipage. De ce nombre, 40 étaient des adultes, sept enfants, trois nourrissons. Alors que les 12 membres d’équipage se composent de six membres d’équipage actifs et de six membres d’équipage supplémentaires.
L’existence de l’avion fait l’objet d’une enquête et d’une perquisition par l’Agence nationale de recherche et sauvetage (Basarnas) et le Comité national de sécurité des transports (KNKT). La coordination directe est effectuée avec diverses parties, à la fois la police, le TNI et le gouvernement provincial de DKI Jakarta.
Un certain nombre de navires de la marine ont été déployés, environ 10 navires ont été déployés sur le site de l’écrasement présumé de l’avion entre l’île de Laki et l’île de Lancang, Kepulauan Seribu, DKI Jakarta.
Parmi les navires de la marine déployés se trouvaient kri Teluk Gilimanuk-531 transportant des équipages sar ainsi que des équipages de médias. Puis KRI Rigel-933 appartient au Center for Hydrography and Oceanography TNI AL (Pushidrosal).
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