Un pays en mer de Chine méridionale : des dizaines d'années de conflit

Un pays en mer de Chine méridionale (Photo du Forbes)

YOGYAKARTA - Au cours des 10 dernières années, les différends en mer de Chine méridionale continuent d’être sous les projecteurs. Lorsque la Chine a construit des îles au milieu de la mer de Chine méridionale, les récifs de coraux sous-marins sont devenus une île sablée avec des aéroports, des routes, des bâtiments et des bases pour des missiles.

En moins de deux ans, la Chine a transformé sept coraux en sept bases militaires, devenant la mer de Chine méridionale l’une des zones marines les plus controversées au monde. Quels sont les pays en mer de Chine méridionale?

L’importance ne s’est pas limitée à cela. La région océanique est estimée à contenir 11 milliards de barils de pétrole, 190 000 milliards de pieds cubes de gaz naturel (Scientier pour les relations étrangères, 2021) et 10% des ressources halieutiques mondiales.

De plus, environ 30% du commerce maritime mondial traverse la mer de Chine méridionale lors du voyage vers les ports très échangés en Asie du Sud-Est (Khoury, 2017). Grâce à ces aspects, la mer de Chine méridionale est devenue un territoire maritime désigné actuellement considéré comme partiellement contrôlé par cinq pays.

Le conflit entre cinq pays, à savoir les Philippines, le Vietnam, la Chine, le Brunei, Taïwan et la Malaisie, depuis des décennies, n’a pas été résolu. Les pays requérant ont des créances territoriales différentes et se chevaulent parfois sur la base de diverses données historiques et géographiques (Wang, 2015). Par exemple, la Chine revendique actuellement plus de 80% des îles, tandis que le Vietnam revendique toute sa souveraineté sur les îles Paracelles et Spratly (Storey, 2014).

Cet article vise à analyser les conflits en mer de Chine méridionale d’un point de vue historique et juridique. Par conséquent, je examinerai d’abord le contexte historique et les origines du conflit, puis expliquer comment le conflit s’est transformé en conflit gelé et pourquoi jusqu’à présent aucune solution n’a été trouvée. Enfin, je discuterai de la possibilité d’une solution avec des acteurs régionaux et de la possibilité d’une solution internationale.

L'origine du conflit

Le conflit majeur en mer de Chine méridionale a commencé en 1279, lorsque la Chine a dessiné une carte territoriale de son influence couvrant toute la mer de Chine méridionale. Depuis lors, le contrôle du territoire a changé de mains entre les pouvoirs régionaux et, plus tard, les États coloniels.

Cependant, la plupart des gens sont d’accord que la plupart des problèmes actuels découlent du Traité de San Francisco de 1951 qui a suivi la défaite du Japon lors de la Seconde Guerre mondiale. Sous la remise, le Japon a céder ses droits sur ses îles en mer de Chine méridionale, laissant un vide de pouvoir dans la région.

Aucun pays n’a été explicite sur la souveraineté de ces eaux, et la Chine (gouverture du Kuomintang) a affirmé sa supériorité en présentant une célèbre « ligne de neuf points » couvrant presque toute la mer de Chine méridionale en 1947. Cette ligne est devenue une affirmation officielle et est maintenant connue sous le nom de « ligne de Nine-Dash » (Khoury, E., 2017).

En 1982, la loi des Nations Unies a établi une zone économique exclusive (ZEE). Juste après, la Chine a répété sa ligne neuf, refusant de clarifier les limites de cette ligne et a rejeté les réclamations des autres pays requérant.

Depuis lors, les tensions ont augmenté sur qui possède la mer de Chine méridionale. Pendant ce temps, le conflit est centralisé dans les îles Paracel et Spratly, une île située au cœur de la mer de Chine méridionale. Actuellement, la Chine, la Malaisie, les Philippines et le Vietnam revendiquent de faire partie de la série d’îles Paracel et Spratly. Ils ont confirmé leurs affirmations en construisant de petits navires, ports et même des personnes sur le calcaire au milieu de l’océan.

Caution du conflit

Quels sont les paris en réalité de ce conflit territorial? Tout d’abord, les ressources naturelles de cette région sont caractéristiques caractéristiques de la mer de Chine méridionale, qui est en fait une région très riche du point de vue, en raison de sa très large piste continentale, de son niveau relativement peu profond, de la contribution de certaines rivières abondantes et de la grande biodiversité ( Roche, 2013).

Un autre sujet qui n’est pas moins important est la situation géostratégique de la région contestée. La porte du détroit de Malacca et le port de Singapour, dans l’un des itinéraires d’expédition des commerçants les plus importants au monde, les cisjordonnages dans les îles Paracel et Spratlys assurent également le contrôle de l’approvisionnement économique de l’Asie du Nord-Est (Roche, 2013).

En outre, pour les pays environnants, la mer de Chine méridionale est une principale source d’alimentation, représente 8 % de la production totale de poissons commerciale mondiale et est responsable de nourrir de nombreuses des plus peuplées de nos jours, allant de 226 millions de Pakistanais à la Chine. 1,4 milliard d’habitants (Khoury, 2017).

En conséquence, la mer de Chine méridionale, en tant qu’une des zones économiques et stratégiques les plus importantes au monde, ne peut être niée importante pour le mode de vie de l’Asie du Sud-Est (Khoury, 2017). Une région qui a de tels intérêts ne se limite pas aux intérêts des pays environnants, mais dépasse également les pays exigeants de la région et porte également la région à l’intérêt d’autres acteurs.

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