Fun, Ketapang-Lembar Long Distance Crossing Commence à Fonctionner, Voici La Liste Des Tarifs

Illustration de Lombok (Image par David Mark de Pixabay)

BANYUWANGI - La route de Ketapang, Banyuwangi à Lembar, Lombok fonctionne officiellement pour effectuer son premier service de traversée longue distance. Évaluation du ministère des Transports, directeur général du transport terrestre cette route a répondu aux exigences.

Le directeur général des transports terrestres, Budi Setiyadi, a expliqué que la nouvelle piste est la troisième route de traversée longue distance après Surabaya-Lembar et Jakarta-Surabaya. Tout est fait pour briser la congestion à Bali.

Dans cette croix, il y a déjà 7 navires de 7 opérateurs pour la plupart domiciliés dans le port de Lembar. Tout le monde est prêt pour le départ inaugural de cette nouvelle croix. Il s’agit notamment de KMP Jambo X, KMP Liputan XII, KMP Portlink VII, KMP Dharma Ferry VIII, KMP Munic VII, KMP Parama Kalyani, et KMP Swarna Cakra.

Avec le navire, une distance de 125 miles peut être atteint avec un temps de navigation de 12,5 heures, un temps de service de 3 heures. Par jour, il y a 8 voyages, avec un horaire fixe et régulier. Ainsi, l’utilisation du temps et du prix devient plus efficace.

« Après l’exploitation de la croix Ketapang-Lembar, il peut soutenir le développement de la zone autour de Ketapang et Lembar en mettant en place de nouveaux centres de croissance économique et en soutenant le développement national dans son ensemble, en soutenant la croissance et les services d’autres secteurs tels que le tourisme dans la région de Nusa Tenggara ouest (NTB), ainsi que de fournir un effet multiplicateur sur l’économie dans l’est de Java et NTB », a déclaré Budi.

Le Président directeur de PT ASDP Indonesia Ferry (Persero), Ira Puspadewi, a déclaré: « L’ASDP soutient le programme du gouvernement dans l’avancement du secteur du tourisme, en particulier le gouvernement provincial de Bali grâce à l’amélioration des services de transport par ferry longue distance ketapang-Lembar. Ceci est conforme au décret du ministre des Transports KM 308 Année 2020 sur la détermination de croisement entre Ketapang-Lembar, comme une forme de soutien à la politique du gouverneur de Bali pour démêler la densité de la circulation à Gilimanuk-Denpasar. »

Le montant du tarif intégré qui a été déterminé par le décret du ministre des Transports numéro KM 309 année 2020 concernant le tarif Ketapang-Lembar, c’est-à-dire les passagers adultes en classe économique sont facturés Rp 105.800 tandis que pour les nourrissons Rp 12.600. Alors que les véhicules sont séparés selon leur groupe en:

Groupe 1 Rp 115 890

Groupe 2 Rp 212 000

Groupe 3 Rp 352 710

Groupe 4 Passagers Rp 1 083 690

Groupe 4 Marchandises Rp 1 042 510

Groupe de 5 passagers Rp 1 992 935

Groupe 5 Marchandises Rp 1 870 815

Groupe de 6 passagers Rp 2 952 710

Groupe 6 Marchandises Rp 2 937 470

Groupe 7 Rp 3 872 770

Groupe 8 Rp 5 212 110

Groupe 9 Rp 7 515 710

Ira a poursuivi: « Actuellement, les gens qui voyageront Ketapang-Lembar peuvent acheter des billets aller spectacle au Terminal Sri Tanjung, Banyuwangi et effectuer des paiements sans espèces en utilisant des cartes de monnaie électroniques, y compris Brizzi (BRI), e-Money (Mandiri), TapCash (BNI), Flazz (BCA) et peut également utiliser le transfert de compte BRI. Ainsi, les utilisateurs du service seront plus faciles, plus lisses et plus à l’aise lors de l’achat de billets de ferry.

En outre, il y a aussi des choses qui doivent être prises en compte dans le processus opérationnel de ce croisement, à savoir fournir un excellent service en maintenant l’exactitude de l’horaire de départ et d’amarrage des navires, en fournissant une connexion stable et un réseau Internet pour le bon fonctionnement du système de billetterie en ligne, ainsi qu’en permettant des portails et des ponts de pesage pour empêcher les véhicules sur dimension sur le chargement (ODOL). « Je souligne et demande à nouveau la coopération de toutes les parties pour éradiquer l’ODOL, car il y a de grandes possibilités d’accidents. Les véhicules surchargés, voire étendus, mettent non seulement en danger la sécurité de la vie humaine, mais peuvent également endommager les installations portuaires », a conclu le Directeur général Budi.