L’enquête Tomtom Mentionne La Stagnation De La Congestion à Jakarta

Circulation dans l’une des rues de Jakarta (Irfan Meidianto/VOI)

JAKARTA - Gps dispositif société Tomtom a publié les résultats d’une enquête sur les chiffres de la congestion dans un certain nombre de capitales nationales, y compris Jakarta. En conséquence, le taux de congestion à Jakarta n’a pas diminué au cours de la dernière année.

Vu sur son site officiel, en 2018, Tomtom a mentionné le taux de congestion de Jakarta de 53 pour cent. En 2019, les niveaux de congestion ont stagné du même nombre.

En fait, le gouverneur de DKI Jakarta Anies Baswedan a mis en place des restrictions de véhicules avec un système impair-même depuis Septembre 9, 2019 qui vise à surmonter les problèmes de congestion.

Le chef du Bureau des transports de Dki Syafrin Liputo n’a pas été en mesure de commenter grand-chose à ce sujet. Il procédera à un examen des résultats du sondage.

« Je n’ai pas lu le rapport. J’apprends d’abord », a déclaré Syafrin lors de sa rencontre à l’hôtel de ville, Jalan Medan Merdeka Selatan, Jakarta central, jeudi, Janvier 30.

Selon M. Syafrin, l’application de l’impair-même dans 25 rues de la capitale devrait être en mesure de réduire la densité des véhicules.

« Ainsi, à partir de 25 km/h, la moyenne monte à 33 km/h. Ensuite, il y a eu une réduction de 30 p. 100 du volume de trafic », a-t-il dit.

Sans oublier, DKI a également mis en œuvre une stratégie visant à réduire l’arrivée de véhicules en provenance de zones en dehors de Jakarta qui passent par les routes à péage. La réduction est en bloquant les véhicules avec des plaques d’immatriculation qui ne correspondent pas à des dates impaires sur les routes qui appliquent la politique.

« Soi-disant, il réduit le trafic de manière assez significative, dit-il.

Par ailleurs, Azas Tigor Nainggolan, analyste des politiques de transport, estime que le Prix du transport durable 2020 reçu par DKI en Amérique est discutable. Parce que, a-t-il dit, le gouvernement provincial de Dki Jakarta n’a pas été en mesure de supprimer l’utilisation de véhicules privés dans les rues.

« Malheureusement, Anies depuis un an n’a pas apporté de changement. Il doit y avoir une évaluation de l’intérieur. Parce que si je vois le développement de l’infrastructure pour le transport à Jakarta est assez massive », a déclaré Tigor.

L’enquête 2019 de Tomtom a impliqué au moins 416 villes de 57 pays sur six continents. Ses recherches ont impliqué divers éléments tels que les automobilistes, les politiques gouvernementales, l’urbanisme, la production de véhicules.

La première place avec le taux de congestion le plus élevé a été à Bengaluru, en Inde, avec un taux de congestion de 71 pour cent. Deuxièmement, Manille, Philippines avec un taux de congestion de 71 pour cent. Troisièmement, Bogota, Colombie avec un taux de congestion de 68 pour cent.

Pendant ce temps, Jakarta se classe comme la dixième ville la plus chère dans le monde. Le taux de congestion à Jakarta n’est pas réduit, mais le classement est en baisse par rapport à 2018 qui se classe 7ème.

Cela est dû à l’ajout de 13 nouvelles villes étudiées par Tomtom. En 2018, il y avait 403 diurvei et 2019 est passé à 416.

Sur les 13 villes nouvellement entrées, trois d’entre elles ont immédiatement dépassé les niveaux de congestion plus élevés de Jakarta. Ces villes comprennent Bengaluru de l’Inde, Manille des Philippines, et Pune de l’Inde.

Capture d’écran de l’enquête de Tomtom sur la congestion de certaines villes du monde (Spécial)

Le site officiel de Tomtom mentionne également que la période la plus chaude à Jakarta en 2019 s’est produite le vendredi à 17.00-18.00 WIB. Il a demandé aux Jakartans d’éviter ce temps pour la commodité de la conduite.

De plus, en 2019, la journée la moins bloquée est le 4 juin. Aujourd’hui coïncide avec les vacances de l’Aïd al-Fitr lorsque jakartans sont occupés à faire le retour à la maison.

Puis, pour la journée la plus bloquée depuis un an tombe le 6 Mars 2019. Le taux de congestion atteint même 91 p. 100. Alors que la moyenne en un an est de 53 pour cent.

D’autres données montrent que pendant les heures d’ouverture, le lundi matin est l’heure la plus bloquée de la journée. Alors que la nuit, le vendredi devient le moment le plus coincé avec une moyenne de plus de 90 pour cent.