JAKARTA - La présence du port de Patimban est considérée comme une menace pour le port de Tanjung Priok. C’est parce que les deux ports sont situés sur le côté nord de Java et sont proches l’un de l’autre. Toutefois, le gouvernement garantit que les deux ports feront une synergie l’un avec l’autre.
Le ministre de la Coordination des affaires maritimes et de l’investissement Luhut Binsar Panjaitan a déclaré que l’objectif principal du développement du port de Patimban était de réduire le trafic existant au port de Tanjung Priok, qui accueille plus de 50 pour cent du trafic international de conteneurs en Indonésie.
En outre, M. Luhut a déclaré que le gouvernement s’était engagé à développer le secteur des transports et le système logistique afin de le rendre plus efficace pour stimuler l’économie nationale. Cet engagement se reflète dans l’instruction présidentielle numéro 5 de 2020.
« En effet, en ce moment, nous courons vraiment avec efficacité. L’efficacité devrait donc être le mot clé pour que nous travaillons », a-t-il déclaré, dans le webinaire 3 du ministère des Transports : Patimban Port and National Logistics Performance, vendredi 27 novembre.
Autre raison de la présence du port de Patimban, Luhut s’efforce de préparer le gouvernement à faire face à la connectivité de l’ANASE dans les années 2025 à venir.
« La connectivité de l’ANASE 2025, dont l’une est le développement d’une communauté économique dans les pays de l’ANASE, devrait pouvoir collaborer avec le port de Patimban avec le port de Tanjung Priok », a-t-il déclaré.
Les ports de Patimban et tanjung Priok doivent travailler ensemble, car actuellement le temps de voyage de la zone industrielle de Java-Ouest au port de Tanjung Priok peut atteindre 4 à 5 heures. Avec la présence de Patimban qui est relié à la route à péage, on s’attend à ce que la distance n’est que de 1 heure.
« De sorte que les coûts de transport seront également moins élevés. Ainsi, à la fin Patimban Port peut encourager une réduction de la logistique, en particulier dans les zones de DKI Jakarta, Java-Ouest, Banten et java central. Avec la première communauté, l’étape initiale de l’exploitation du port de Patimban est pour le marché automobile », a-t-il déclaré.
Selon M. Luhut, le rôle des ports devrait renforcer la résilience économique, en particulier dans le soutien aux activités commerciales dans le secteur manufacturier.
« Sur une base durable, l’existence d’un port capable de soutenir les activités d’exportation et d’importation est de 16,5 millions de valeurs d’ici 2025. L’Indonésie devrait être fière parce qu’elle est une destination d’investissement pour le secteur mondial des transports avec une valeur d’investissement de Rp35 billions », at-il dit.
Non seulement cela, selon Luhut, patimban port offrira également des avantages à la communauté environnante. Parce qu’il ouvrira 149 000 nouveaux emplois pour les habitants de Subang Regency et ses environs.
« Ce chiffre continue d’augmenter avec un objectif de 4,3 millions d’emplois au cours de la prochaine année », a-t-il expliqué.
Patimban réduit le fardeau du port de Tanjung PriokLe ministre des Transports (Menhub), Budi Karya Sumadi, a déclaré que s’il fonctionne déjà, le port de Patimban jouera un rôle dans la réduction du fardeau imposé au port de Tanjung Priok.
« Par conséquent, nous le développons pour compléter Tanjung Priok. Actuellement, Tanjung Priok a 7 millions d’EE (flux de conteneurs) », a déclaré Budi.
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Budi dit, Patimban Port est situé dans une zone stratégique, à travers des zones dans l’ouest de Java tels que Cirebon, Subang, Karawang à des zones dans le centre de Java comme la zone industrielle de Batang. L’accès est également traversé par la ligne de train jusqu’à la route à péage.
« Plus tard, ce développement se complétera afin que ceux de West Bekasi, Tangerang, Bogor aillent à Tanjung Priok. Yang Karawang, Subang, Cirebon, Batang vont à Patimban », a-t-il expliqué.
Auparavant, l’économiste principal de l’Institute for Development of Economics and Finance (Indef), Aviliani, avait déclaré que le port de Patimban et le port de Tanjung Priok ne pouvaient pas rivaliser les uns avec les autres. Les deux ports du côté nord de l’île de Java doivent travailler ensemble.
Aviliani admet qu’il craint un chevauchement des pouvoirs qui conduira plus tard à une concurrence déloyale dans la gestion des deux ports. Par conséquent, le gouvernement doit procéder à une répartition claire des tâches.
En outre, il a déclaré que le gouvernement, en particulier le ministère du BUMN, continuait de faire écho à la tenue et à la répartition claires des tâches entre les organismes gouvernementaux.
« Avec ce port international, nous espérons qu’il y aura substitution des importations, mais nos exportations augmenteront. C’est aussi l’une des choses qui peuvent être un avantage de ce port. Patimban Port doit être lié à Tanjung Priok, donc il n’y a pas de concurrence », at-il dit, dans une discussion virtuelle, vendredi. , 20 novembre.
Jusqu’à présent, a déclaré M. Aviliani, la compétitivité logistique a toujours été un obstacle. C’est parce qu’il contribue encore de manière significative au coût des marchandises vendues. Pendant ce temps, les activités d’exportation et d’importation passent toujours par Singapour ou la Malaisie, après avoir été emballées, puis exportent vers d’autres pays.
Selon lui, en réduisant l’utilisation des voies de transport maritime dans le pays voisin, la marge bénéficiaire de l’entreprise sera encore plus grande.
« Nous connaissons la balance des paiements la plus importante, dont le paiement de navires étrangers transportant des marchandises. Avec ce port, nos navires peuvent être poussés et auront un impact sur les sorties de capitaux, en particulier dans la logistique », a-t-il déclaré.
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