Intégration Des Stations MRT Et Transjakarta De L’ANASE D’une Valeur De 55 Milliards De Rp

Anies Baswedan surveille la planification de l’intégration (DIah Ayu Wardani/VOI)

JAKARTA - Gouverneur de DKI Jakarta Anies Baswedan moyens révolutionnaires d’intégration entre la station MRT asean et TransJakarta CSW Bus Stop.

Les travaux d’intégration ont coûté 55 milliards d’euros à PT TransJakarta Rp55 milliards d’investissements régionaux en capital (PMD). La construction de la première phase commence de la fin janvier à août, suivie de la phase deux jusqu’en décembre 2020.

Anies a déclaré que l’intégration entre les deux modes de transport aide les résidents à relier le voyage sans avoir à monter et descendre les escaliers à plusieurs reprises.

« À l’arrêt CSW, il y a 117 marches équivalentes à 7 étages. On peut imaginer si les femmes enceintes, les parents, les tout-petits sont invités à monter les escaliers de 7 étages, portés. Automatique est très difficile. Avec cette intégration, il est beaucoup plus pratique pour tout le monde », a déclaré Anies à la station MRT DE l’ANASE, Kebayoran Baru, Jakarta sud, mercredi, Janvier 22.

À l’avenir, dans le cadre de l’intégration, il y aura un pont de raccordement entre MRT et TransJakarta (skybridge), des zones commerciales telles que des restaurants et des cafés, des toilettes, des salles de prière, un accès aux personnes handicapées sous forme d’ascenseurs et un accès aux escaliers roulants pour le public.

Conception du développement de l’intégration (Spécial)

L’intégration entre les modes de transport public de masse se fait sous forme de chakra, qui relie trois arrêts Transjakarta, à savoir l’arrêt existant CSW-Corridor 13, et deux arrêts qui devraient être construits sur le couloir 1 de blok M-Kota, et des arrêts non-BRT avec des stations MRT.

Poursuivant, le président directeur de PT TransJakarta Agung Wicaksono estime qu’il y aura le potentiel d’augmenter le nombre de passagers après cette intégration est exploitée. Par conséquent, à l’avenir Agung augmentera également le nombre de flottes de TransJakarta dans les couloirs 1 et 13.

« L’ajout de notre flotte se fait au jour le jour conformément au plan d’exploitation, en fonction des besoins. Mais certainement à ce stade plus tard, si le corridor 13 augmente, nous ajouterons », a expliqué Agung.

« Le second est les lignes MR qui desservent la station MRT qui, plus tard, il en 2020 peut être desservi par des bus de taille moyenne. À l’heure actuelle, c’est toujours un bus metrotrans, qui est à faible entrée », at-il ajouté.