JAKARTA - DKI Jakarta gouverneur Anies Baswedan prévoit de changer l’un des dessins pour la route du TLR de Jakarta pour la route Rawamangun-Dukuh Atas Vélodrome. Ce plan a suscité des critiques de la DPRD.
Le changement d’itinéraire a été inclus dans l’explication de l’Office des transports le 22 octobre 2020. Anies supprimera la route Rawamangun-Dukuh Atas et concevra une nouvelle route, à savoir le Vélodrome-Klender-Halim.
Anies a également préparé un parcours pulo gebang-joglo de 32,8 km. Toutefois, cela est laissé au secteur privé par le biais d’un programme de coopération entre les administrations locales et les entités commerciales (KPDBU).
Ce changement d’itinéraire a été critiqué par la DKI DPRD. Jakarta DPRD PSI membre de la faction Eneng Malianasari a déclaré que c’était la tentative d’Anies de s’attaquer au projet stratégique national (PSN) qui avait été fixé par le président Jokowi.
En effet, la route du TLR de Jakarta a été réglementée dans le règlement présidentiel (Perpres) numéro 55 de 2018 concernant le plan directeur des transports de Jabodetabek pour 2018-2029.
« Nous demandons au gouvernement provincial de Jakarta de ne pas s’attaquer au PSN qui a été décrit par le président Jokowi. Retirer la route Vélodrome-Dukuh Atas, c’est gâcher la route qui a été déterminée par le Président et qui pourrait tuer ce projet », a déclaré Eneng dans sa déclaration, lundi 9 novembre.
En dehors de cela, Gilbert Simanjuntak, membre de la faction PDIP de la DPRD DKI, a également critiqué le projet de modification de la route du TLR. Selon M. Gilbert, le changement de cette route est considéré comme bénéfique pour le secteur privé.
« Changer la route du TLR rend le DKI Pemprov seulement obtenir des itinéraires à la périphérie de laquelle il ya moins de passagers, tandis que le secteur privé a des itinéraires faciles vers le centre-ville. Ma question est la suivante : M. Anies travaille pour le gouvernement provincial de l’IDD ou pour le secteur privé?
Selon M. Gilbert, si le nouveau tracé du TLR d’Anies est remis au secteur privé, le gouvernement provincial de l’IDD perdra beaucoup de revenus parce que l’intégration des transports est accordée au secteur privé. Il prévoit également que le secteur privé demandera des subventions tarifaires à la DKI Pempov.
« Si le secteur privé s’en sort, quel est le montant du tarif? Le prix du tarif doit être abordable pour les gens ordinaires. Le prix économique des tarifs du TLR est d’environ Rp. 25,000 à Rp. 30,000 par personne. Je suppose que le secteur privé demandera des subventions tarifaires à la DKI Pemprov », a-t-il déclaré.
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