JAKARTA - Aucune intervention n’a été faite par Emirsyah Satar alors qu’il était président directeur de Garuda Indonesia, dans le processus décisionnel du programme de maintenance du moteur (programme de soins totaux) ainsi que l’achat d’Airbus A330, A320, Bombardier CRJ 1000 NG et ATR 72-600. L’ensemble de l’approvisionnement a été décidé par le conseil d’administration de Garuda sur la base de la réunion du conseil d’administration.
Lors des réunions, tous les participants ont la liberté de prendre la parole et d’exprimer leurs opinions de façon indépendante, de sorte que la prise de décision se fait collégialement, ce qui est approuvé à l’unanimité par tous les administrateurs sur les propositions soumises par les équipes de différentes unités.
Trois témoins, chacun ancien directeur des opérations de Garuda, le capitaine Ari Sapari, l’ancienne directrice financière de Garuda Elisa Lumbantoruan et le vice-président des finances Albert Burhan lors de la troisième audience de l’ancien président directeur de Garuda, Emirsyah Satar, ont été entendus par le tribunal central de district de Jakarta, jeudi 16 janvier.
À ce titre, les trois témoins n’ont pas soutenu l’acte d’accusation du procureur. Emirsyah Satar a même demandé à l’unité de vérification interne de procéder à un calcul et à une vérification du rendement des propositions soumises par l’équipe.
Elisa Lumbantoruan a déclaré que la période de leadership d’emirsyah Satar était la meilleure période de la compagnie aérienne à plaques rouges. « Tout au long de l’histoire, la valeur (d’évaluation) de la société en 2007 ne vaut que 200 millions de dollars AMÉRICAINS, mais en 2012, il est passé à 1,4 milliard de dollars », a déclaré Elisa dans un communiqué reçu jeudi, Janvier 16.
Lors de la mise en œuvre de la deuxième session précédente, il a été révélé que le directeur technique de Garuda, Sunarko Kuntjoro, avait été démis de ses fonctions par le ministère des Affaires d’État en tant qu’actionnaire de Garuda Indonesia par le biais de l’Assemblée générale des actionnaires (GMS) le 31 octobre 2007, au lieu d’être remplacé par Emirsyah Satar.
Au cours de son mandat de président directeur de Garuda Indonesia de 2005 à 2014, Emirsyah Satar a sauvé Garuda Indonesia - en tant que porte-drapeau du pays - de la faillite.
Même grâce au programme de transformation du saut quantique mis en œuvre, Emirsyah Satar a réussi à faire de Garuda une compagnie aérienne cinq étoiles, de devenir les dix meilleures compagnies aériennes au monde, et « le meilleur équipage de cabine du monde » ou des compagnies aériennes avec le meilleur équipage de cabine dans le monde qui était auparavant toujours dominé par d’autres compagnies aériennes du monde.
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