Année Jokowi-Ma’ruf, L’objectif Mondial D’investissement Dans L’infrastructure Standard Continue D’être Poursuivi

Président Joko Widodo (Photo: Twitter @jokowi)

JAKARTA - La pandémie COVID-19 a temporairement reporté plusieurs développements d’infrastructure. L’un d’eux est le développement de la capitale nationale (IKN). Toutefois, d’autres développements d’infrastructure se poursuivent afin de réaliser la connectivité entre les régions et d’autres régions.

Le président Joko Widodo (Jokowi) a déclaré que la disponibilité des infrastructures accélérera l’expansion économique. En fait, le stock d’infrastructures de l’Indonésie par rapport au PIB a augmenté de façon spectaculaire.

En 2015, la valeur du stock d’infrastructures de l’Indonésie était de 35 pour cent. En l’âge de quatre ans, il a augmenté de 8 p. 100 pour s’à 43 p. 100.

« Ce chiffre continuera d’être encouragé à rattraper la norme mondiale d’au moins 70 pour cent », a déclaré le gouvernement dans le rapport annuel 2020, cité par le site KSP , mardi, Octobre 20.

Bien que les investissements dans l’infrastructure soient encore loin derrière, le gouvernement continue d’accélérer la disponibilité de l’infrastructure de connectivité. Il s’agit de réduire les coûts logistiques et de faciliter l’accès des gens aux installations sociales de base. En fait, les zones qui étaient autrefois séparées sont maintenant reliées.

« Le classement de notre connectivité d’infrastructure s’améliore. Le reste des devoirs est maintenant laissé pour réduire les coûts logistiques. Les coûts logistiques actuels de l’Indonésie sont encore de 23,5 pour cent du PIB », a-t-il déclaré.

Le gouvernement affirme que ce chiffre est toujours le plus élevé parmi les pays d’Asie du Sud-Est. La connectivité de l’infrastructure peut réduire les coûts logistiques.

Air Bridge et Sea Highway ne sont pas des zones isolées

Le territoire indonésien avec un certain nombre de plus de 17.000 îles rend de nombreuses zones difficiles d’accès. Par conséquent, les zones ultrapériphériques, isolées et sous-développées nécessitent des coûts élevés pour le trafic de personnes et de marchandises.

« Le gouvernement continue de s’efforcer d’obtenir un accès facile en construisant des ponts aériens. Cet effort permettra de réduire l’écart ou la disparité dans le prix des biens afin que l’économie se développe progressivement », a-t-il déclaré.

En fait, en raison de la construction de ce pont aérien, il y a eu une réduction de 44,85 p. 100 des prix pour une moyenne de 5 produits de base.

Non seulement la construction de ponts aériens, dans le deuxième mandat de son leadership, Jokowi a également continué à améliorer l’hébergement en mer. Le programme d’autoroutes maritimes de classe dorsale est également en cours d’œ emploi depuis 2015.

Cette route maritime peut être utilisée par les navires de grande capacité pour réduire la disparité dans le prix des marchandises entre l’île de Java et les zones ultrapériphériques, isolées et sous-développées. Le fret interurbain en mer d’une année à l’autre a également augmenté.

En ce qui concerne les détails, 2016 s’est élevé à 81 404 tonnes. Puis il est passé en 2017 à 233 139 tonnes. En 2018, il a de nouveau augmenté, à savoir 239 875 tonnes et en 2019, il a atteint 245 378 tonnes.

Non seulement la capacité de fret augmente, mais Jokowi-Ma’ruf a également ajouté des routes maritimes à péage. En 2016, il n’y avait que 6 itinéraires. Toutefois, ce nombre est passé en 2017 à 13 lignes.

Toutefois, le gouvernement n’est pas assez satisfait. Le parcours a été ajouté en 2018 à 18. Puis, en 2019, le gouvernement a réussi à l’augmenter à 20 itinéraires.