JAKARTA - L'exploitation du train électrique pour remplacer le train Prambanan Ekspres qui desservait la route Solo-Yogyakarta et même jusqu'à Kutoarjo, pourra bientôt être appréciée par les passagers dans la zone de travail de PT KAI, Operation Region 6 Yogyakarta.
«J'espère que la fin octobre ou le début novembre pourront être essayés ici jusqu'à ce que cela corresponde vraiment aux conditions des installations et des infrastructures préparées», a déclaré Dedy Setiawan, directeur principal du train de banlieue indonésien (KCI) Région 6 Yogyakarta, cité par Antara. , Vendredi 2 octobre.
Dedy a déclaré qu'un certain nombre d'installations et d'infrastructures qui continuent d'être remplies comprennent le besoin d'électricité aérienne, de sous-stations, de dépôts et de trains électriques fabriqués à PT INKA.
«Actuellement, nous continuons à répondre aux besoins en installations et infrastructures de soutien pour l'exploitation du train électrique (KRL)», a-t-il déclaré.
Il a mentionné que du besoin de 10 rames, deux circuits ferroviaires étaient actuellement en cours d'essais d'endurance à Jakarta.
KCI Yogyakarta espère que l'exploitation du train électrique pourra être effectuée début janvier 2021 ou même prévue plus tôt.
"Cependant, cette opération KRL sera réalisée par étapes, à savoir de Yogyakarta-Klaten d'abord, puis de Klaten-Solo et a continué à Kutoarjo. Ou elle peut atteindre Kroya. Espérons que comme ça", at-il dit.
Dedy a déclaré que les normes opérationnelles KRL qui seront exécutées dans Daop 6 sont ajustées aux normes qui ont été mises en œuvre pour KRL qui dessert Jabodetabek.
«Nous apporterons également une touche de sagesse locale avec un excellent service à tous les clients du train», a-t-il déclaré.
L'exploitation de KRL dans la zone de travail de PT KAI Daop 6 Yogyakarta est marquée par le transfert de la gestion locale des trains de Daop 6, qui était l'opérateur de Prambanan Ekspres à PT KAI Commuter.
Le président de KAI Commuter, Wiwik Widayanti, a déclaré que les services KRL dans la zone opérationnelle de Daop 6 Yogyakarta seraient différents des services de Prambanan Ekspres, dont l'un concernait l'achat de billets.
"Plus tard, nous utiliserons une carte multitrip. Tant qu'il y aura un solde, elle pourra être utilisée pour monter dans le train", a-t-il déclaré.
Ce système réduira beaucoup de files d'attente de passagers. En outre, nous nous efforçons d'obtenir des services de temps de trajet en train plus rapides avec des points d'arrêt dans plus de gares afin de pouvoir soutenir les efforts visant à améliorer l'économie de la communauté.
Actuellement, le temps de trajet Prambanan Ekspres pour l'itinéraire Yogyakarta-Solo est d'environ 56 minutes avec une vitesse de train de 70 à 80 kilomètres par heure. "Nous proposons que la vitesse des trains puisse atteindre 90 kilomètres par heure afin que le temps de trajet soit plus rapide", a-t-il déclaré.
Il a mentionné que le potentiel pour les passagers KRL dans Daop 6 Yogyakarta est assez élevé, ce qui peut être vu du volume dense de véhicules sur l'autoroute Yogyakarta-Solo.
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