JAKARTA - La Chine a lancé son dernier train à grande vitesse Fuxing à la pointe de la technologie, qui serait le premier train à grande vitesse, intelligent et autonome au monde avec une vitesse maximale de 350 kilomètres à l’heure, ainsi qu’un studio de diffusion en direct 5G à l’intérieur, pour servir les prochains Jeux olympiques d’hiver de Beijing.
La démonstration de la nouvelle technologie ferroviaire aux athlètes et aux invités du monde entier lors des Jeux olympiques de Beijing, prévus du 4 au 20 février, est une aubaine pour le profil du système ferroviaire à grande vitesse (TGV) chinois, l’un des joyaux de la couronne des réalisations industrielles de la Chine, a déclaré une personne. concepteur principal de l’unité électrique à double unité (UEM) avancée.
L’une des caractéristiques uniques de l’UEM est qu’elle dispose d’un studio de diffusion en direct capable de fournir du contenu haute définition via une connexion 5G. L’installation, qui est l’une des premières sur le train le plus rapide du monde, facilitera la tâche des professionnels des médias mondiaux couvrant l’événement.
« Avec autant de technologies de pointe réunies dans ce train, et pour le présenter au monde, cela montre la force globale de la Chine en termes de système ferroviaire, et augmentera certainement les exportations et les efforts à l’étranger du système de l’UEM », a déclaré Zhu Yan, directeur adjoint. Le CRRC Engineering Research Center de Changchun Railway Vehicles Co, le constructeur de trains, a déclaré au Global Times cité le 8 janvier.
Utilisant de nouveaux matériaux et technologies, ainsi qu’un nez en forme d’aigle sélectionné parmi plus de 40 modèles, l’UEM a une résistance au vent plus faible et est plus légère. Ces propriétés en font une UEM respectueuse de l’environnement qui est 10% plus économe en énergie que la génération précédente, économisant 1,8 million de kilowattheures d’électricité par an.
« Avec l’aide du matériel de communication, des caméras et des capteurs les plus récents, les trains peuvent scanner jusqu’à 14 kilomètres à l’avance pour enquêter sur les perturbations anormales sur les voies », selon Zhu.
Il dispose d’un total de huit ensembles de voitures pouvant transporter 564 personnes, mais la capacité sera limitée à la moitié pendant les Jeux olympiques dans le cadre de la réponse à la COVID-19, selon China State Railway Group Co, l’opérateur ferroviaire appartenant à l’État.
Cette nouvelle génération d’EMU intelligents a également une bonne occasion d’augmenter la flotte de trains à grande vitesse domestiques existante de la Chine, qui est la plus grande au monde, au nombre de 4 000.
La Chine est la superpuissance mondiale en matière de technologie ferroviaire à grande vitesse. Le pays dispose de 40 000 kilomètres de trains à grande vitesse et prévoit de construire 1 400 kilomètres supplémentaires d’ici la fin de 2022, selon les médias.
Le chemin de fer entre Pékin et Zhangjiakou dans la province du Hebei, dans le nord de la Chine, est l’endroit où l’industrie ferroviaire chinoise a commencé et le développement de ce chemin de fer ressemble au processus de construction des chemins de fer chinois.
En 2019, à l’occasion du 110e anniversaire du premier chemin de fer chinois, la première UEM chinoise équipée d’une technologie intelligente a été dévoilée dans cette section, inaugurant une nouvelle ère de construction d’énergie dans l’industrie chinoise des transports.
Par ailleurs, Sun Zhang, expert en transport en commun et professeur à l’Université Tongji de Shanghai, a souligné un bonus spécial, Pékin et Zhangjiakou ont connecté tous les sites de jeux, des stades de sports de glace couverts de la ville de Pékin aux stations de ski extérieures dans la banlieue de Yanqing et existant dans la province du Hebei, avec un réseau de métros, de trains du centre-ville et de trains à grande vitesse qui permettent aux gens de voyager de manière rapide.
« Inutile de dire que cela impressionnera les invités, les dignitaires et les athlètes participant aux Jeux olympiques de Pékin », a déclaré Sun.
Il convient de noter que la Chine a exporté la technologie ferroviaire à grande vitesse vers l’Indonésie pour le train à grande vitesse Jakarta-Bandung. Un certain nombre d’autres pays, dont le Laos, utilisent également des trains fabriqués en Chine, bien que ces types voyagent à des vitesses inférieures.
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