PADANG - Le juge klas i a Padang du tribunal de district de Sumatra occidental a rejeté une action en justice concernant deux cas présumés de corruption présumée dans l’acquisition de terrains pour la construction de la route à péage Padang-Sicincin, à savoir BK et SY.
« Rejeter la demande du requérant (suspect BK) pour l’ensemble », a déclaré le juge Khairulludin en lisant le verdict préliminaire à Padang, rapporté par Antara, mardi 4 janvier.
Le juge a évalué une série d’efforts d’enquête, d’enquêtes, de détermination des suspects, jusqu’à ce que la détention des suspects effectuée par Kejati Sumbar en tant que défendeur ait été valide conformément à la loi.
« Déclarer légitime toute décision ou action en justice prise par le défendeur (Kejati Sumbar, rouge) sur le demandeur », a-t-il déclaré.
Lors d’une audience distincte, le juge PN Padang Juandra a également rejeté une poursuite préalable au procès intentée par des suspects de SY contre Kejati Sumbar.
Avec le rejet des poursuites préliminaires de BK et SY, un total de cinq suspects de corruption dans l’acquisition de terres pour la route à péage Padang-Sicncin ont été rejetés par le tribunal.
Parce qu’auparavant, le juge PN Padang a également refusé le procès des suspects sa, Sy et RF. En plus d’eux, il y a plusieurs autres suspects qui ont participé au dépôt d’un procès préliminaire, mais qui n’ont pas été décidés.
En réponse, l’officier adjoint du renseignement Sumbar Mustaqpirin a déclaré que la mise en état est un droit pour les suspects réglementés par la loi, et qu’il fera face à la poursuite.
Cependant, il a affirmé que la procédure judiciaire menée par Kejati Sumbar contre l’affaire de corruption présumée dans l’achat de terrains à péage avait été menée de manière professionnelle et proportionnée.
Il a déclaré que de l’enquête, de l’enquête, de la détermination des suspects à la détention, elle a été menée sur la base des règles, étayée par des preuves, des données et des faits obtenus.
Dans une autre partie, a poursuivi Mustaqpirin, l’enquêteur Kejati Sumbar continue également de traiter et de compléter le dossier de corruption présumée qui, selon les estimations, a coûté au pays 28 milliards de roupies.
Les pertes surviennent parce que l’argent pour le paiement de l’indemnisation des terrains à péage qui a été déboursé par l’État est réclamé illégalement par une personne qui n’a pas droit en tant que bénéficiaire d’une indemnisation.
Le nombre total de suspects dans cette affaire est de 13, qui ont tous été détenus par les enquêteurs.
L’affaire a commencé pendant le projet de construction de la route à péage Padang-Sicincin en 2020, de sorte que l’État a préparé de l’argent en compensation pour les terres touchées par le développement.
L’une des zones touchées est le parc de la biodiversité (Kehati) à Parit Malintang, dans la régence de Padang Pariaman, avec une compensation reçue par les gens par personne.
Après une enquête plus approfondie menée par le bureau du procureur, on a appris que Taman Kehati était inclus dans les actifs régionaux et enregistré dans le domaine des actifs de l’Agence régionale de gestion financière de Padangpariaman.
Le terrain a été inclus dans l’objet lorsque Padang Pariaman Regency s’est occupé du transfert de la capitale du district (IKK) à Parit Malintang en 2007.
L’acquisition de terres dans le cadre des activités de transfert de l’IKK à cette époque était assortie d’une déclaration de libération des droits des cultivateurs fonciers et était indemnisée.
Le terrain a ensuite été contrôlé par le gouvernement provincial de Padang Pariaman en construisant un bureau de régent (2010), une forêt urbaine (2011), un espace vert ouvert (2012), un bureau (2014), y compris Taman Kehati (2014) sur la base du décret du régent couvrant une superficie de 10 hectares.
La construction et l’entretien du parc Kehati à cette époque ont utilisé le Fonds d’allocation spéciale (DAK) du ministère de l’Environnement et après-shampo Padang Pariaman.
Asintel Kejati Sumbar affirme que l’enquête en cours est purement liée aux paiements d’indemnisation foncière uniquement, et non aux travaux physiques sur les projets de péage, de sorte qu’elle n’aura pas d’impact sur le travail des projets de péage, et encore moins entraver leur travail.
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