JAKARTA - Le processus de déplacement de l’avion N250 Gatotkaca est terminé. Maintenant, l’avion a atterri au Mandala Aerospace Center Museum (Muspusdirla) Yogyakarta pour devenir l’une de ses collections.
Chef du service d’information de l’armée de l’air indonésienne Marsma Fajar Adriyanto dit, le transfert de l’avion N250 Gatotkaca au lieu de repos final, puis le public peut voir de première main le chef-d’œuvre original de l’Indonésie.
« L’avion fier de la République d’Indonésie sera utilisé comme un monument qui peut être considéré par le public comme un signe que la nation indonésienne est en mesure de faire des avions avec une technologie de pointe, à savoir voler par fil », a déclaré Fajar dans sa déclaration écrite, vendredi, Août 21.
En outre, fajar dit, le processus de déplacement de l’avion n’a pas été facile. Parce que, avec la taille du fuselage (fuselage) est grande, il faut beaucoup de temps pour se rendre à la destination.
La grande taille de l’avion a attiré l’attention du public pendant le voyage. Il n’est pas rare que les gens qui sont dans leurs véhicules respectifs regardent jusqu’à ce que le mécanicien ouvre le pare-brise juste pour voir l’avion N250 Gatotkaca de près.
« Le voyage de Gatotkaca couvrira une distance d’environ 567 km, ce qui est intéressant dans le voyage, c’est que beaucoup de voyageurs qui ont traversé la route à péage, a ouvert la fenêtre, par curiosité, avec ce que le camion transportait », a déclaré Fajar.
L’avion N250 Gatotkaca est l’œuvre de BJ Habibie qui a été conçu en 1986. Dans le processus de fabrication implique également pas moins de 4.000 chercheurs en ingénierie.
En outre, cet avion a été fabriqué par l’industrie aéronautique nusantara (IPTN) qui est maintenant nommé PT Dirgantara Indonésie (PTDI).
Le nom N250 a également une grande signification. N est Nusantara, 2 est deux turbopropulseurs, et 50 est le nombre nominal de passagers.
De plus, le premier prototype N250 nommé Gatotkaca a effectué son premier vol d’essai pendant 56 minutes en douceur le 10 août 1995.
En fait, avec le vol réussi du prototype N250, la journée a été désignée Journée nationale d’éveil technologique (HARTEKNAS).
Cet avion de fierté indonésienne était devenu une idole après s’être produit à plusieurs salons internationaux de l’air, dont l’un était au Salon du Bourget en 1997. Le N250 est admiré pour ses prouesses et sa sophistication parce qu’il utilise la technologie la plus avancée, voler par fil.
En fait, dans le plan initial N250 sera produite en trois endroits, à savoir Bandung, Alabama (États-Unis) et Stutgart (Allemagne). Toutefois, le plan n’a jamais été mis en œuvre parce que l’Indonésie a été frappée par la crise monétaire de 1998.
Ainsi, les avions gatotkaca n’ont jamais été dans les airs à nouveau et a été sculpté dans l’un des hangars de la zone PTDI à Bandung, Java-Ouest. Jusqu’à ce que finalement, il est situé dans le Musée central de Dirgantara Mandala (Muspusdirla) Yogyakarta
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