Pour Se Concentrer Davantage Sur La Supervision, Transjakarta A Demandé De Ne Pas Rejoindre Son Opérateur De Bus

Bus Transjakarta/IST

JAKARTA - L’observateur des transports de la Société indonésienne des transports (MTI), Djoko Setijowarno, a estimé que BUMD PT Transjakarta n’avait pas besoin d’être son opérateur de bus.

On sait que l’unité autogérée de PT Transjakarta est devenue l’un des opérateurs de bus. Ces opérateurs gèrent les corridors 1 à 12.

Djoko a révélé qu’il est préférable pour Transjakarta, en tant qu’entreprise régionale, de se concentrer davantage en tant qu’arbitre qui supervise l’ensemble des opérations des opérateurs qui sont leurs partenaires.

Cette proposition vise à minimiser le risque d’accidents de bus transjakarta qui se produisent souvent il y a quelque temps.

« Bumd Transjakarta ne devrait pas être un opérateur, mais plutôt servir d’arbitre de service qui supervise toutes les exigences et les règles du jeu ont été fixées », a déclaré Djoko aux journalistes le lundi 13 décembre.

En menant une supervision des règles du jeu, Djoko a déclaré que Transjakarta doit être juste et discipliné dans l’application des règles et exigences existantes aux opérateurs en tant que partenaires.

Si Transjakarta devient un opérateur en tant que joueur, selon Djoko, il n’est pas impossible que la supervision et les règles du jeu aient deux poids, deux mesures qui peuvent être injustes dans la supervision de ces opérateurs.

« Une partie, Transjakarta devient superviseur et exécuteur des règles de service. Alors que d’autre part, Tranasjakarta en tant qu’opérateur qui doit faire un profit, qui s’inquiète parfois pour lui-même en tant qu’opérateur, en donnant plus d’avantages et des règles plus affaissantes », a déclaré Djoko. Alors que pour d’autres opérateurs sont plus pressés sur la discipline dans la plus petite mesure. Ensuite, s’il y a une violation, les autres opérateurs reçoivent immédiatement une pénalité », a-t-il ajouté.

En outre, Djoko a évalué Transjakarta en tant qu’opérateur, ce qui a également concentré son travail en tant qu’arbitre parce qu’ils devaient réduire de moitié leur concentration.

« L’organisation transjakarta devient grande, les ressources humaines en ajoutent également plus et le budget augmente également, les affaires sont également de plus en plus complexes telles que l’entretien des bus, de la main-d’œuvre, des ateliers, des bus de piscine et autres », a-t-il conclu.