JAKARTA - Le président du Syndicat des travailleurs des transports de Jakarta (SPTJ), Jan Oratmangun, a admis que les chauffeurs de bus de Transjakarta travaillent avec plus de temps que le temps spécifié (heures supplémentaires).
C’est ce qui provoque souvent de la fatigue chez le conducteur, en plus de conduire le bus dans un plateau avec une voie étroite et droite. Ainsi, certains accidents sont souvent inévitables.
« Idéalement, ce sera un travail de 8 heures, mais le fait qu’il se produise sur le terrain qu’il y a aussi nos chauffeurs qui travaillent plus de 8 heures », a déclaré Jan lorsqu’il a été contacté le jeudi 9 décembre.
Une forme d’heures supplémentaires reçues par le conducteur est la division de l’horaire de travail qui est modifiée. Les opérateurs d’autobus fournissent souvent aux chauffeurs des systèmes de saut.
« Supposons que le conducteur aujourd’hui entre dans midi, demain langusant en sautant à nouveau le matin. C’est à peu près le facteur déclencheur de la fatigue des conducteurs », a-t-il déclaré.
En outre, il arrive que les chauffeurs de bus de Transjakarta qui ont fini d’effectuer la tâche de conduire le bus comme prévu ne puissent toujours pas rentrer chez eux.
Selon Jan, ils ont dû s’arrêter à la station-service pour d’abord faire le plein avant de pouvoir garer le bus au dépôt, puis rentrer chez eux. Parfois, les amis de la serveuse finissent de faire des courses dans le couloir, ils doivent s’arrêter à la station-service pour faire le plein et faire la queue pendant des heures », a déclaré Jan.
En fait, Jan considère que le ravitaillement se fait idéalement dans leurs dépôts respectifs. Ainsi, les conducteurs n’ont pas besoin de perdre du temps en faisant la queue pour faire le plein avec d’autres véhicules publics.
« Pas nécessairement là où ils vivent près du dépôt dans lequel ils travaillent. J’espère donc qu’à l’avenir, la direction de Transjakarta doit également tôtrait tôt ces facteurs », a-t-il déclaré.
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