Tokyo () - Le gouvernement japonais exigera des opérateurs ferroviaires nationaux qu’ils installent des caméras de sécurité dans les wagons nouvellement construits, à la suite d’une attaque au couteau contre un train de Tokyo en octobre, a déclaré vendredi le ministère des Transports.
En vertu des mesures de sécurité élaborées par le ministère, il faudra également que les compagnies ferroviaires acquièrent une compréhension et une coopération des passagers lors des inspections des bagages après que la réglementation révisée permette aux opérateurs de commencer à effectuer des contrôles de sécurité à partir de juillet de cette année.
Cette décision intervient après que le ministère japonais de l’Aménagement du territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme a échangé des points de vue sur les mesures de sécurité avec les principaux opérateurs ferroviaires, y compris le groupe Japan Railways.
« Les mesures de prévention du crime ne sont pas nécessairement suffisantes, car les mesures existantes ont mis l’accent sur la sécurité des opérations et la prévention des accidents », a déclaré le ministre des Transports Tetsuo Saito lors d’une conférence de presse à Tokyo.
« En apprenant de l’incident, nous étudierons les performances de la caméra de sécurité et assumerons le coût de son installation », a ajouté Saito. Le ministère a déclaré qu’il entamerait des discussions sur la question avec des experts et des opérateurs ferroviaires peut-être plus tard ce mois-ci.
Le ministère des Transports étudiera la réglementation révisée sur les mesures de prévention des catastrophes, qui ordonne aux opérateurs de prendre des mesures de sécurité contre les incendies, mais ne contient actuellement pas d’exigences sur les caméras de sécurité.
En attendant, le gouvernement envisagera de faire une exception dans le cas du train à un wagon, où les équipes peuvent facilement comprendre la situation, ont déclaré des responsables du ministère.
En vertu des règles, les exploitants ferroviaires sont tenus d’informer les passagers de l’emplacement du bouton d’urgence et de les faire utiliser sans hésitation dans des situations d’urgence.
En ce qui concerne les leviers d’urgence qui permettent aux utilisateurs d’ouvrir manuellement les portes, les compagnies ferroviaires envisageront de fournir une explication sur la façon de les porter, ce qui rendra leurs fonctions plus faciles à comprendre, étant donné qu’elles peuvent perturber les opérations ferroviaires lorsqu’elles sont manipulées, ont déclaré des responsables.
En outre, les opérateurs ferroviaires ont également été tenus de mener les exercices nécessaires avec la police, afin de se préparer à une éventuelle anticipation avec les attaquants, a déclaré le gouvernement.
Dans l’éventreur de l’attaque du 31 octobre contre le train express limité de la ligne Keio à Tokyo, les passagers ont appuyé sur les boutons d’urgence à plusieurs endroits à l’intérieur du train, mais les équipes n’ont pas pu communiquer avec eux pour connaître la situation. Comme il n’y a pas non plus de caméras de sécurité, elles ne peuvent pas capturer correctement ce qui se passe.
De plus, lorsque les passagers actionnent un levier d’urgence pour que le train s’arrête d’urgence à la gare suivante, il s’arrête finalement à un point légèrement en arrière de la position d’arrêt appropriée, laissant certaines portes fermées et incitant de nombreux passagers à s’échapper en grimpant par la fenêtre du train sur le quai.
Lors de l’attaque du 31 octobre, un homme de 72 ans a été grièvement blessé après avoir été poignardé par Kyota Hattori, 25 ans. Le suspect est également soupçonné d’avoir enflammé un incendie à l’intérieur du train.
L’incident fait suite à une autre attaque au couteau en août de cette année lorsqu’un homme a blessé 10 passagers dans le train de banlieue Odakyu Electric Railway dans la capitale Tokyo.
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