SURABAYA - Le gouvernement de la ville de Surabaya (Pemkot) est prêt à créer une synergie avec le gouvernement central et le gouvernement provincial (Pemprov) de Java Oriental pour développer le service d’achat (BTS) à Kota Pahlawan. Le programme Bts est un programme du ministère des Transports (Kemenhub) visant à inviter les gens à utiliser les transports en commun.
« Le développement de bts vise à surmonter les problèmes de transport dans les zones urbaines », a déclaré le chef du bureau des transports (Dishub) de la ville de Surabaya, Irvan Wahyu Drajat, à Surabaya, jeudi 24 novembre.
Irvan a déclaré qu’il était prêt à diriger le programme bts à Surabaya. Il pense que BTS peut fonctionner conformément aux objectifs du gouvernement central et du gouvernement provincial de Jatim, de plus, le gouvernement a mis en place des transports en commun routiers sous la forme de Suroboyo Bus depuis 2018.
« Depuis 2018, nous utilisons le Suroboyo Bus. Conformément à la vision du maire de Surabaya, comment créer un moyen de transport moderne et approprié », a-t-il déclaré.
Selon Irvan, cette vision se sentira incomplète si elle n’est pas équilibrée avec la mission du maire de Surabaya. L’un d’eux collabore avec le gouvernement central et le gouvernement provincial de Jatim pour surmonter la congestion au milieu de la ville en utilisant BTS.
Il croit qu’avec bts le transport à surabaya sera intégré et peut se connecter les uns aux autres. Comme le transport routier avec le transport ferroviaire à l’avenir. « Nous espérons que le programme de bts répondra à l’intégration du transport. Y compris être capable de se connecter avec les transports les uns avec les autres », a-t-il déclaré.
Actuellement, le gouvernement de la ville de Surabaya se concentre sur les aménagements spatiaux et la préparation d’infrastructures telles que les routes, les trottoirs, les transports urbains modernes et adaptés. Non seulement se concentrer sur la mobilité, mais aussi développer un système de regroupement pour prendre en compte le temps et le coût (temps et coût). Ainsi, lorsque les gens utilisent les transports en commun, ils se sentiront à l’aise.
« Nous préférons donc le système de regroupement, comme celui du programme de travail du maire, 5 Surabaya Maju Hijau Tertata. Dans le programme, il y a la rayonnisation scolaire, nous fournissons des parcs, des espaces publics, des centres de tourisme culinaire (SWK), des hôpitaux, des installations de jeux et ainsi de suite. De tout cela, il peut être atteint par des moyens de transport avec une distance qui n’est pas trop loin. Comme à l’étranger, c’est synonyme de cinquante minutes de mouvements communautaires », a-t-il déclaré.
Pour soutenir le programme BTS, le gouvernement de la ville de Surabaya a mis en place le paiement électronique ou la billetterie sur Suroboyo Bus. Comme QRIS (QR Code) et l’écoute de laiknya sur la route à péage, on s’attend à ce que cette méthode soit conforme au programme du gouvernement central et du gouvernement provincial de Jatim dans la mise en œuvre du BTS.
Le plan, l’exploitation du plateau BTS en 2021 - 2022 Dishub Surabaya City exploitera le plateau 2, à savoir la route Raya Lidah Wetan - Karang Menjangan - ITS PP. Cet itinéraire sera relié à d’autres itinéraires. Alors qu’en 2022 - 2023, lui et ses rangs préparent cinq autres itinéraires qui seront reliés à Sidoarjo et Gresik.
« Donc, plus tard, il y aura une connectivité entre Teminal Purabaya, Lidah Wetan et Gresik. Ensuite, il y a aussi la connectivité au terminal de Purabaya pour aller vers Sidoarjo, avec cet itinéraire qui devrait répondre au problème de la congestion dans la ville », a-t-il expliqué.
En outre, le gouvernement de Surabaya et Dishub Surabaya ont encore des devoirs (PR) préparant 11 autres itinéraires en 2022 - 2023. Cette nouvelle route, le plan pour atteindre la région de Karangpilang, Ampel, pour se connecter à la zone du marché de Turi qui peut plus tard être connectée au transport ferroviaire.
« Conformément au plan du gouvernement provincial de Jatim qui construira le chemin de fer de Surabaya. L’itinéraire sera également relié à la gare de Pasar Turi, conformément au plan, sera connecté aux modes de transport ferroviaires. Comprend le plateau 8 avec itinéraire Sier - RSAL - Tanjung Perak PP. J’espère qu’avec ce mode trans (Suroboyo Bus), des zones de la ville de Surabaya pourseront desservies », a-t-il expliqué.
Pour que le programme bts fonctionne de manière plus optimale, Dishub Surabaya applique également une stratégie push en tant que supporter. La première étape est la gestion de la demande de trafic, qui comprend le stationnement progressif et la mise à disposition de places de stationnement (parking relais) pour les véhicules privés autour de la ligne de bus BTS Suroboyo et de la voie d’alimentation. Cette méthode permet aux gens de passer plus facilement aux services de transport en commun.
Alors que le second, il y a un réglage temporel et un espace routier de véhicules privés passant sur certaines routes, qui sont passées par des itinéraires bts Suroboyo Bus et Feeder. Troisièmement, l’application des tarifs Suroboyo Bus and Feeder pour être abordables pour la communauté et des billets intégrés avec intermodal et parc-o-bus. Quatrièmement, la connectivité de la route bts relie les modes de bus trans Suroboyo, de feeder et de transport urbain au terminal purabaya et au terminal Osowilangun.
« Alors que la cinquième, la connectivité de la route bts relie également les terminaux, les gares, les ports, les aéroports juanda, les quartiers commerciaux et commerciaux, les quartiers de bureaux et d’autres installations », a-t-il déclaré.
À partir de 2022, Irvan, le gouvernement de la ville de Surabaya et Surabaya Dishub procéderont à des améliorations des mangeoires qui sont prévues pour pénétrer dans les villages et les logements. Ce transport par feeder sera un projet pilote et trois itinéraires préparés.
« Nous avons PR, il y a en fait 71 voies d’alimentation, dans l’espoir de les mettre rapidement en place avec des modèles BTS. Cependant, pour la voie d’alimentation, nous étudions actuellement pour aller dans cette direction. L’année prochaine, le projet pilote sera testé pour 36 feeders sur trois itinéraires, afin de soutenir Suroboyo Bus.
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