Un Certain Nombre De Questions Cruciales à Considérer Liées à La Mafia Portuaire

Illustration (Pixabay)

JAKARTA - Le ministre coordinateur des Affaires maritimes et de l’Investissement (Menko Marves), Luhut Binsar Pandjaitan, a demandé aux responsables de l’application de la loi de se débarrasser de la mafia portuaire troublante. Mais, il s’avère qu’il y a un certain nombre de problèmes cruciaux qui doivent être résolus pour empêcher cette pratique illégale de se reproduire.

Les pratiques mafieuses dans le port du pays rendent Luhut malade. Il a appelé les responsables de l’application de la loi tels que la Commission d’éradication de la corruption (KPK), la police et les procureurs à oser réprimer les individus voyous qui ont nui à de nombreuses parties.

« Je supplie le KPK avec le bureau du procureur, la police, allez, nous avons un groupe de travail pour surveiller cela. Je pense que c’est bien d’être emprisonné », a déclaré Luhut lors de l’émission diffusée en ligne.

Furieux des jeux de tricherie de ces gangsters, Luhut espère que les forces de l’ordre pour pourrez les emprisonner. « Il est clair que cette personne est encore diverse, j’ai dit Pak Pahala (adjoint à la prévention et à la surveillance kpk Pahala Nainggolan), amenons cette personne a clairement endommagé notre système remplacé ou emprisonné », a-t-il déclaré.

En réponse à cela, le président de KPK, Firli Bahuri, a révélé qu’il y a quatre problèmes cruciaux qui doivent être résolus pour pouvoir balayer la mafia portuaire. Le premier problème, toujours trouvé les autorités portuaires et municipales qui n’utilisent pas le système d’application Indonesia Port Integration (Inaportnet).

Même si l’application doit être utilisée lors de la fourniture de services, de la surveillance et de l’évaluation. « Et il n’a pas été intégré aux services des entités commerciales portuaires. Cela a entraîné la perte de revenus potentiels de l’État », a déclaré Firli dans une déclaration écrite aux journalistes.

En outre, il y a encore la découverte de services portuaires qui ne sont pas enregistrés dans le système. Firli a déclaré que cela indique que cela se fait toujours par des moyens manuels et rend les pratiques de corruption susceptibles de se produire.

« En d’autres termes, cela se fait toujours par des moyens manuels et on considère que le montant du paiement des utilisateurs de services portuaires n’est pas aussi approprié qu’il devrait l’être, de sorte qu’il est sujet à la corruption », a expliqué l’ancien adjoint de l’application de la loi de KPK.

En outre, la découverte de non-conformités dans les besoins, les qualifications, les institutions et le processus de mise en œuvre des travaux sur le processus de chargement et de déchargement au port est également un problème. Bien que cette pratique, a déclaré firli, non seulement nuit aux utilisateurs de services, mais nuit également à la mise en œuvre du chargement et du déchargement lui-même en raison de la longueur de la bureaucratie.

Enfin, il a déclaré qu’il existe encore des services portuaires qui n’ont pas été intégrés les uns aux autres, tels que les services de quarantaine et les limitations des ressources humaines.

« Bien sûr, c’est notre RP commune, et j’espère que grâce à ce forum, la stratégie nationale de prévention de la corruption pourra être optimisée, afin que les services soient plus faciles, que le temps soit plus court et que les coûts deviennent moins chers. Ce que nous gagnons, nous l’investissons dans notre pays. Tant de ressources que nous pouvons creuser », a conclu firli.