Afin De Sauver Garuda Indonesia, La Commission VI De La RPD Encourage La Création D’une équipe Spéciale D’audit

Avion Garuda Indonesia (Photo : BPMI Setpres/Muchlis Jr)

JAKARTA - La Commission VI de la Chambre des représentants encourage la création d’une équipe spéciale d’audit de la performance de PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk qui est techniquement déclarée en faillite. Selon lui, cette équipe aidera à sauver l’entreprise de plaques rouges.

« Garuda en tant que transporteur national doit être sauvé. L’équipe d’audit est nécessaire pour s’assurer que divers problèmes dans la gestion de Garuda peuvent être découverts à la fois afin que le gouvernement puisse avoir la meilleure solution », a déclaré le membre de la Commission VI de la Chambre des représentants, André Rosiade, samedi 13 novembre.

L’état de Garuda saigne actuellement en raison de divers problèmes. Comme le problème des coûts de location d’avions auprès des loueurs ou des sociétés de leasing d’avions sont très importants, voire jusqu’à 4 fois plus élevés que la moyenne.

La valeur totale de location d’avions de Garuda a atteint 42 billions de roupies pour 50 avions en septembre 2014. André a exhorté le ministère des Entreprises d’État à signaler les auteurs présumés de corruption aux responsables de l’application de la loi liés à la question de la location d’avions qui est en fait un problème depuis longtemps.

« Le ministère des Entreprises d’État doit signaler l’ancienne gestion de Garuda aux responsables de l’application de la loi. Au KPK peut, au procureur général peut, à Bareskrim Polri peut. Ce qui est clair, c’est que le gouvernement doit agir pour que nous sachions s’il y a du lobbying de la part des gens de Garuda auprès des bailleurs jusqu’à ce qu’il y ait une majoration des locations d’avions », a-t-il déclaré.

Un autre problème rencontré par Garuda est sa dette qui pénètre 9,75 milliards de dollars américains ou l’équivalent de 138,45 billions de roupies (taux de change de 14 200 roupies). Le passif de la dette est beaucoup plus faible que les actifs de Garuda de seulement 6,92 milliards de dollars américains.

En outre, les capitaux propres ou les capitaux propres de Garuda ont été enregistrés moins 2,8 milliards de dollars américains ou l’équivalent de 39,7 milliards de rp. Garuda a également subi des pertes, de sorte qu’elle réduit actuellement les itinéraires de vol de 437 à 140 itinéraires.

« Nous savons que les problèmes financiers rencontrés par Garuda ne sont pas uniquement dus à la pandémie de COVID-19. Le problème de la mauvaise gouvernance d’entreprise existe depuis longtemps. Ensuite, une équipe d’audit de performance est nécessaire », a déclaré andré.

La Commission VI de la Chambre des représentants a eu 5 conclusions lors de discussions avec le ministère des Entreprises d’État sur le sort de Garuda Indonesia. La Commission, qui a un champ de tâches lié aux entreprises publiques, encourage la question des achats d’aéronefs traités par la loi, ainsi que le sauvetage de Garuda en priorité sans utiliser le budget de l’État.

La prochaine conclusion est l’octroi d’une période d’un an au ministère des Entreprises d’État pour achever la restructuration de Garuda Indonesia. Ensuite, la Commission VI, a déclaré André, a également demandé au ministère des Entreprises publiques et à Garuda Indonesia de rendre compte en permanence des progrès de la restructuration de la dette.

« Nous, de la Commission VI, discuterons également de la création de Panja (Comité de travail) pour sauver Garuda Indonésie. Grâce à Panja, nous espérons qu’il y aura une solution aux divers problèmes rencontrés par Garuda », a déclaré le législateur de Dapil West Sumatra I.

Le gouvernement lui-même fournira une aide financière du Programme national d’investissement gouvernemental pour la relance économique (IP-PEN) à Garuda dans le cadre des efforts de restructuration de l’entreprise. Mais de 8,5 billions de roupies approuvées, le nouveau gouvernement a déboursé 1 000 milliards de roupies.

« En substance, le sauvetage de Garuda Indonesia devrait être une priorité. Nous espérons que le gouvernement et Garuda Indonesia se concentrent sur la restructuration. Nous devons nous battre jusqu’au sang final pour que Garuda, la fière compagnie aérienne indonésienne, puisse survivre », a conclu Andre.