JAKARTA - Le chef du représentant du Médiateur de Jakarta, Teguh Nugroho, est préoccupé par la présence d'un groupe de transmission COVID-1 en raison de l'application paire impaire à Jakarta. Ce système de restriction de véhicule est de retour en vigueur à partir d'aujourd'hui.
Il est à craindre que le cluster COVID-19 se produise dans les modes de transport public. Parce qu'avec la limitation des véhicules privés, les résidents utiliseront les transports en commun.
"L'application de l'impair-pair au milieu du nombre croissant de COVID-19 à Jakarta est une décision hâtive et n'a pas une perspective complète sur les catastrophes. Cela encourage clairement l'émergence du cluster de transmission COVID-19 vers les transports publics", a déclaré Teguh dans une déclaration écrite, lundi 3 août.
Teguh considère que la forte mobilité des résidents de la zone tampon de Jakarta est déclenchée par les politiques du bureau. L'Ombudsman estime que les agences gouvernementales, BUMN, BUMD et les entreprises privées ne se conforment pas à la réglementation sur la restriction des employés travaillant dans les bureaux.
Cela provoque des embouteillages sur la route pendant les heures de pointe et une accumulation de passagers comme sur la ligne de banlieue KRL et Transjakarta. =
À partir des données présentées lors du forum de discussion de groupe (FGD) entre les assurés régionaux il y a quelque temps, Teguh a déclaré que la densité du trafic aux heures de pointe sur les routes à péage dans la région de Jakarta et l'écoulement des routes du centre-ville avaient atteint une densité de 96%. par rapport au chiffre normal avant la pandémie.
«Pendant ce temps, PT KCI a également enregistré une croissance des passagers de la ligne de banlieue atteignant 4 à 7% par semaine et en juillet 2020, le chiffre le plus élevé a atteint 420 000 passagers par jour», a-t-il déclaré.
Ce chiffre, a-t-il poursuivi, n'inclut pas encore les navetteurs qui utilisent des véhicules à deux roues comme moyen de transport quotidien pour se rendre au travail. De là, Teguh voit que le principal problème de la congestion du trafic à Jakarta et dans ses environs est le nombre élevé de navetteurs qui partent et reviennent du travail.
<< Ce qui doit donc être limité, c'est le nombre de navetteurs qui partent et reviennent du travail à Jakarta. Cela n'est possible que si le gouvernement provincial limite strictement le nombre d'employés des agences gouvernementales, de BUMN, de BUMD et du secteur privé qui travaillent à Jakarta, »conclut-il.
Pour information, l'application de pair-impair prend effet entre le matin de 06h00-10h00 WIB et le soir entre 16h00-21h00 WIB. À partir d'aujourd'hui pour les trois prochains jours, le système impair-pair est encore au stade de la socialisation.
L'application des billets prendra effet le jeudi 6 août, en particulier pour les véhicules à quatre roues. La réglementation s'applique dans les domaines suivants:
1. Jalan Medan Merdeka Barat
2. Jalan MH Thamrin
3. Jalan Jenderal Sudirman
4. Jalan Jenderal S Parman, à partir de l'intersection de Jalan Tomang Raya à Jalan Gatot Subroto
5. Jalan Gatot Subroto
6. Jalan MT Haryono
7. Jalan HR Rasuna Said
8. Jalan DI Panjaitan
9. Jalan Jenderal Ahmad Yani, partant de l'intersection de Jalan Bekasi Timur Raya jusqu'à l'intersection de Jalan Perintis Kemerdekaan
10. Jalan Besar Pintu Selatan
11. Jalan Gajah Mada
12. Rue Hayam Wuruk
13. Jalan Majapahit
14. Rue Sisingamangaraja
15. Jalan Panglima Polim
16. Jalan Fatmawati, partant de l'intersection de Jalan Ketimun 1 jusqu'à l'intersection de Jalan TB Simatupang
17. Jalan Suryopranoto
18. Jalan Balikpapan
19. Jalan Kyai Caringin
20. Jalan Tomang Raya
21. Scout de rue
22. Jalan Salemba Raya du côté ouest et Jalan Salemba Raya du côté est, partant de l'intersection de Jalan Paseban Raya jusqu'à l'intersection de Jalan Diponegoro
23. Jalan Kramat Raya
24. Jalan Station Senen
25. Jalan Gunung Sahari
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