Rizal Ramli Met En Lumière Peter Gontha Qui Expose La Dépravation De Garuda Indonesia: Comment Se Fait-il Qu’il Soit Bon D’être En Faillite, Qui Est Le Criminel?

JAKARTA - L’ancien ministre coordinateur des Affaires maritimes, Rizal Ramli, a souligné l’ouverture d’esprit de Peter Gontha à l’égard de l’état de la compagnie aérienne nationale Garuda Indonesia, qui était en difficulté financière.

Selon RR, le surnom de Rizal Ramli, il avait demandé à de hauts responsables de l’État de montrer les documents financiers de Garuda il y a plusieurs années. L’objectif est de révéler la situation financière réelle des compagnies aériennes.

« En 2015, RR a demandé la résiliation du contrat d’achat et de location de Garuda. RR (plus tard) a été démenti par Rini S (ministre de BUMN 2014-2019) et les médias payants », a-t-il déclaré via la chaîne Instagram @rizalramli.official cité le dimanche 31 octobre.

Rizal a ensuite « piqué » l’un des hauts gradés de Garuda qu’il connaissait également en tant qu’ami. Il s’agit de l’ancien commissaire de Garuda Indonesia, Peter Gontha. Pendant ce temps, la mention vise à remettre en question l’attitude du gouvernement en ouvrant la possibilité de fermer Garuda en tant qu’entité commerciale appartenant à l’État qui sert le peuple.

« Maintenant, Pierre est ouvert. Comment se fait-il que ce soit bon, vous voulez trouver un moyen facile pour Garuda d’être en faillite. Qui est le criminel ? », a-t-il dit.

Rizal a révélé que la compagnie aérienne nommée GIAA a encore une chance de survivre. Cependant, RR n’a pas révélé en détail comment cela était signifié.

« Il y a d’autres moyens de sauver GA », a-t-il déclaré.

Comme indiqué précédemment, après avoir enlevé le « siège souple » du commissaire Garuda, Peter a enlevé les ulcères un par un du transporteur national.

Tout d’abord, Peter a estimé que Garuda avait acheté le mauvais avion CRJ1000. On dit que le facteur prix est trop cher et que l’incompatibilité avec les conditions géographiques rend ce véhicule à réaction redondant pour l’Indonésie.

Deuxièmement, la différence dans les frais de location d’aéronefs est considérée comme trop élevée par rapport au calcul réel. Troisièmement, il y a des groupes qui ne sont pas de BUMN qui sont trop puissants et qui continuent de prendre les entreprises en otage pour leurs propres intérêts.

« Maintenant, avec le plan de réduction des avions, ce sont eux les victimes elles-mêmes. Ils n’ont pas d’emploi et perdront tout. C’est si certaines personnes influencent leurs collègues », a déclaré Peter comme rapporté par VOI plus tôt.

Quatrièmement, l’attitude des syndicats membres de l’Association des pilotes de Garuda (APG) qui facturent jusqu’à un demi-million de roupies à chaque équipage de cockpit pendant des décennies sans aucune clarté sur l’utilisation des fonds.