Bandung Sous Ridwan Kamil Champion Du Plan Directeur De Développement, Réalisation? Pas Forcément

JAKARTA - Il n’y a pas si longtemps, le gouverneur de Java Ouest, Ridwan Kamil, a critiqué les utilisateurs de motos qui traversaient négligemment le trottoir. Mais les internautes ont de nouveau critiqué l’ancien maire de Bandung concernant la construction d’installations de transport public dans la capitale de Java Ouest. Ils ont remis en question les promesses non tenues du gouverneur.

Comme nous le savons, Ridwan Kamil qui est souvent appelé Kang Emil est en effet un architecte qui a une belle œuvre. Son expertise dans le monde du design est sans aucun doute même au niveau international.

Depuis qu’il est devenu maire de Bandung, Kang Emil a téléchargé avec diligence le plan directeur de la construction de bâtiments, de parcs, dans les installations de transport en commun sur ses comptes de médias sociaux. Donnez un aperçu et expliquez comment l’avenir de Bandung avec un véhicule public confortable et moderne. Mais tous les plans de développement, en particulier les installations de transport de masse, sont-ils réalisés?

Un peu nostalgique il y a quatre ans. Le 22 mars 2017, Kang Emil a fièrement présenté le plan directeur de la capsule metro du TLR. Ce plan de développement du TLR est prévu comme une solution pour démêler le brouillage de la ville de Kembang. Il a également mentionné que 90% du contenu local et 50% seront réalisés par les enfants du pays, ce qui est plus efficace sur le budget.

À ce moment-là, la première pelletée de terre devrait avoir eu cours en mai 2017 et devrait être achevée en 2018. LRT Metro Capsule devrait avoir une longueur de 6 km construite en deux étapes. Cependant, selon Kang Emil, le développement a des obstacles, il doit donc faire face directement au président Joko Widodo.

La construction a été repoussée et promise de commencer en août 2017. Cependant, la construction du projet ne s’est toujours pas concrétisée en raison de problèmes administratifs.

Au fil du temps, la première pelletée de terre n’a pas eu lieu non plus. En août 2018, Ridwan Kamil a finalement déclaré que le gouvernement de la ville de Bandung avait ciblé la capsule révolutionnaire du métro LRT en septembre 2018. Cela a été transmis par Ridwan Kamil après avoir tenu une réunion avec le ministère des Transports à Jakarta.

« Ils ont essayé fin septembre la première pelletée de terre pour l’étape I. Hier, je l’ai lancée en douceur (couloir 3). La construction peut donc déjà commencer », a déclaré Ridwan Kamil, citant Merdeka.

Selon lui, lors de la réunion a également assisté le ministre des Maritimes Luhut Binsar Panjaitan. Grâce à la réunion, a déclaré Emil, il y a eu une accélération de la construction de Metro Capsule à Bandung après son lancement en février 2018.

Kang Emil a admis que la question des fonds est devenue l’un des obstacles qui ont ralenti la réalisation de la construction de Metro Capsules. « (Les contraintes de développement des TLR) sont de l’argent. Le problème est toujours le coût. C’est pourquoi la route de Palembang parce que donné 100% apbn, d’accord. L’obstacle n’est donc pas dans la science, mais dans l’argent », a-t-il ajouté.

Cependant, Ridwan Kamil à ce moment-là a révélé qu’en attendant le début de la construction, son parti avait rempli toutes les exigences. Conception technique de détail (DED).

« (Les exigences) sont déjà, elles existent déjà. La possibilité d’une capsule de métro, car c’est 50% moins cher. Si le Palembang est de 400 milliards de Rp par km, si la capsule de métro n’est que de 200 milliards de Rp par km », a-t-il déclaré.

En mars 2019, le gouvernement de la ville de Bandung a déclaré qu’il examinerait le projet de capsule de métro du TLR. L’examen pour déterminer si le projet est possible de continuer ou non. Il est expliqué qu’il y a plusieurs choses qui sont mises en évidence pour être suivies par une étude approfondie.

« À l’heure actuelle, nous voulons voir à quoi ressemblent ces progrès. Il s’avère que je vois que le voyage est encore long parce que d’après la proposition soumise, il demandera une coopération avec le Market parce que sur la base de trase ou des itinéraires qui seront adoptés impliquant certains actifs du gouvernement de la ville qui sont devenus une participation au capital et deviennent des actifs du marché », a déclaré la secrétaire par intérim de la ville de Bandung à l’époque, Ema Sumarna, citant la Republika.

À cette occasion, Ema a également admis que le projet de TLR Metro Capsule n’a pas pu être déterminé à l’heure de début de la construction. Apparemment, jusqu’à présent, il n’y a pas eu de détermination.

La construction du métro Kabel LRT coïncide avec le plan de développement du téléphérique. Le projet, qui fait l’effet de rumeurs depuis 2015, devrait être révolutionnaire en août 2017.

Le premier itinéraire qui sera travaillé par l’équipe de construction est la ligne Dark Jiwang à Cihampelas. Une partie de la construction s’intégrera à la terrasse Cihampelas. Ridwan Kamil a expliqué que ce projet est estimé à 200 milliards de rands et sera financé par PT Aditya Dharmaputra Persada.

Tout comme la capsule de métro LRT, le téléphérique révolutionnaire de Bandung continue d’être retardé. La construction des téléphériques a été retardée en raison de problèmes administratifs qui ont continué d’être retardés au niveau du gouvernement central. Avant les élections de Java Occidental, Ridwan Kamil a promis de commencer immédiatement la construction. Mais jusqu’à ce qu’il soit élu gouverneur de Java occidental, le projet de téléphérique de Bandung était encore mangkrak.

Un autre plan de développement qui se termine par un discours est la construction du passage souterrain de Cibiru. La construction du passage souterrain devrait briser les embouteillages qui se produisent souvent dans l’est de Bandung.

À cette époque, Ridwan Kamil a transmis le plan tout en téléchargeant une photo de la conception ou de la grande conception du tunnel souterrain de Cibiru. À cette époque, Ridwan Kamil espérait que le projet de construction du passage souterrain commencerait en 2016. Mais encore une fois, le plan vient de s’évaporer. Il n’y a pas de nouvelles à ce jour.

Mais pas tous les développements ridwan kamil pour le transport à Bandung ou dans l’ouest de Java. Alors qu’il était encore maire de Bandung, Ridwan Kamil a achevé avec succès la construction du viaduc d’Antapani. Le viaduc a été inauguré par le vice-président de la République d’Indonésie de l’époque, Jusuf Kalla, le 24 janvier 2017.

Citant Business, la construction du viaduc d’Antapani a coûté 23,5 milliards de rp. On s’attend également à ce que ce viaduc réduise la congestion qui se produit souvent à l’intersection.

Le processus de construction du viaduc d’Antapani n’a pris que 6 mois. Le processus rapide de travail dû à l’utilisation de la technologie De mortier ondulé Pusjatan (CMP) développée par le Centre de recherche et de développement routier de Balitbang du ministère de l’UPPR.

En outre, Ridwan Kamil est considéré comme un pionnier des dirigeants régionaux capables d’utiliser les médias sociaux pour expliquer leurs plans ou recevoir des critiques des citoyens. Même en contrôlant les performances de l’appareil. Pas étonnant, à son époque, Ridwan Kamil était connu comme le maire « actuel ».

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