Jabodebek LRT S’est écrasé En Raison D’une Collision à Cibubur, INKA Amènera Le Train à Madiun Pour Réparation

JAKARTA - PT Industri Kereta Api (INKA) réparera immédiatement une série de trains LRT Jabodebek endommagés par un accident sur le tronçon Munjul, Cibubur, Jakarta Est. Les réparations seront effectuées à Madiun, dans l’est de Java.

Bambang Ramadhiarto, directeur principal des partenariats et du programme de développement communautaire (PKBL), de la responsabilité sociale des entreprises (RSE) et de la relation avec les parties prenantes de PT INKA (Persero), a déclaré que les dommages causés à l’installation de TLR de Jabodebek en raison de l’accident de travail faisaient toujours partie du processus de production.

« PT INKA rappellera le TLR endommagé qui sera réparé dans son usine de Madiun », a-t-il déclaré dans une déclaration écrite, citée mercredi 27 octobre.

En ce qui concerne l’accident de TLR de Jabodebek qui s’est produit hier, Bambang a déclaré que son parti avait mené une enquête interne sur les lieux pour déterminer la cause de l’accident.

Selon Bambang, d’après les résultats d’enquêtes internes, alors qu’il a été constaté qu’il y avait des allégations d’erreur humaine. Au moment des essais, a déclaré Bambang, toutes les fonctions de la rame LRT n° 29 sur les voies du LRT près de Harjamukti Cibubur sont en bon état.

En outre, a déclaré Bambang, l’opérateur qui a effectué l’essai de mouvement (dynamique) du TLR était soupçonné de ne pas avoir immédiatement exécuté la fonction de freinage lors de l’organisation de la rame n ° 29 à la position d’arronde ou de stationnement.

« À notre avis, il s’agissait d’un accident de travail pendant le processus d’essai de mouvement du TLR sur sa piste. Le test dynamique lui-même est une continuation du processus de production de TLR effectué par PT INKA en tant que fabricant à Madiun », a-t-il déclaré.

Bambang a expliqué qu’avant l’ouverture du TLR pour les besoins de transport public en 2023, l’ensemble du système de TLR doit être testé en partant de la fonction des installations ou des trains eux-mêmes, des voies, de la signalisation et d’autres fonctions d’infrastructure telles que les stations d’arrêt, et l’équipement doit être intégré.

« En effet, au moment de l’exploitation pour le public, le transport par TLR Jabodebek est un système intégré qui fonctionnera automatiquement là où le train circulera sans conducteur (sans conducteur) », a-t-il expliqué.