Le Terrain De La Station MRT Phase 2 à West Ancol Est Toujours Sous Contrôle Privé

JAKARTA - Le gouvernement provincial DKI conçoit la phase 2 du développement intégré de Moda Raya (MRT). Ce développement est divisé en phase 2A avec le tracé du rond-point HI-City et en phase 2B avec le tracé Kota-Ancol Barat.

Cependant, ce développement a été contraint par le terrain à West Ancol. Parce qu'une partie du terrain là-bas, le droit d'utiliser le bâtiment (HGB) a été vendu à une société japonaise, PT Asahimas Flat Glass, même si les droits d'utilisation du sol (HPL) pour le terrain appartenaient au gouvernement provincial DKI.

Le président de la Commission B DPRD DKI Abdul Aziz a déclaré qu'il est possible que DKI acquière le terrain pour la construction du dépôt MRT Ancol West couvrant une superficie de 20 hectares d'une valeur de 1,5 billion IDR car il est toujours contrôlé par PT Asahimas.

"Il doit y avoir de la clarté sur le terrain. Ne laissez pas être qu'une fois le permis terminé, nous le construisons, il s'avère que nous devons payer à Asahimas parce que le HGB est toujours le droit d'Asahimas. Pourquoi payons-nous quelque chose c'est en fait la nôtre? " a déclaré Aziz lorsqu'il a été contacté, mercredi 22 juillet.

"Dans ce cas, le DKI Pemprov est désavantagé. Le terrain appartient en fait au Pemprov, mais pourquoi devez-vous payer la même chose en tant que tiers? Cela signifie qu'il y a une perte qui n'aurait pas dû se produire", at-il ajouté.

Il y a 7 zones HGB sous contrat avec PT Asahimas et 3 autres HGB appartenant à DKI BUMD, à savoir PT Jakpro. Les délais d'expiration des Asahimas HGB varient. Le HGB se termine au plus tôt en 2022 et le plus long se termine en 2029.

Aziz espère que DKI n'émettra pas un budget inutile pour cette acquisition de terrain. Il a suggéré que le gouvernement provincial de DKI Jakarta attende l'expiration du contrat partiel de PT Asahimas HGB en 2022. Après cela, Aziz a demandé à DKI de ne pas renouveler le contrat avec Asahimas afin que le HGB puisse retourner au gouvernement provincial DKI de Jakarta.

"Nous encourageons, si cela n'a pas été prolongé, il ne devrait pas être prolongé. Si nous pouvons le retirer à nouveau, alors retirez-le. Nous le couperons (résilier le contrat HGB qui se termine en 2022). Donc, nous payons le reste. , le HGB jusqu'en 2029 », a déclaré Aziz.

Le président directeur de PT MRT Jakarta William Sabandar a déclaré que le retour de la propriété foncière à Ancol doit être achevé dans un délai urgent. En effet, DKI doit déjà disposer du dépôt MRT phase 2B d'ici novembre de cette année.

Cela est nécessaire comme condition pour faciliter le prêt d'équipement de construction MRT d'une valeur de 22 500 milliards IDR avec l'Agence japonaise de coopération internationale (JICA) ou l'Agence japonaise de coopération internationale.

«Nous sommes exhortés à obtenir immédiatement une certitude foncière pour le dépôt MRT car les prêts nécessitent un dépôt», a déclaré William.

William admet qu'il n'a pas d'autre choix pour changer l'emplacement du dépôt MRT. En fait, a-t-il dit, DKI possédait des terres à East Ancol. Cependant, il existe un certain nombre de considérations qui seront préjudiciables à DKI si elle utilise le terrain.

«Pour construire un dépôt, vous devez avoir une surface carrée car cela nécessite une longue piste. À Ancol Timur, le terrain est très petit et rend difficile la manœuvre du train lorsqu'il pénètre à l'intérieur. Ainsi, l'efficacité de l'utilisation du sol n'est pas très bien », expliqua William.

"En termes de conditions du sol, West Ancol est prêt à être utilisé par des charges élevées car cela fait 40 ans. Pendant ce temps, East Ancol a besoin d'amélioration des terres car il s'agit de nouvelles terres et a besoin d'un processus de consolidation de 20 à 40 ans", a-t-il conclu. .