La Solution De Faisal Basri Pour L’économie Indonésienne : Elle A Besoin D’une Conception De Transformation Unique, Comme L’a Dit Bung Karno

JAKARTA - L’économiste principal de l’Indef, Faisal Basri, a demandé au gouvernement de créer immédiatement un design économique basé sur l’unicité locale. Selon lui, ces efforts doivent être faits afin d’accroître la croissance économique intérieure.

Faisal a déclaré que l’Indonésie a un contexte géographique très intéressant, en fait aucun autre pays n’a la même chose. Mais malheureusement, cette condition n’a pas été optimisée car l’Indonésie est un pays archipélagique qui compte jusqu’à 17 000 îles et est séparé par des eaux.

« Réalisez que c’est la mer qui unit nos îles, afin qu’elle puisse intégrer l’économie nationale. Donc, ce qu’il faut, c’est une nouvelle conception de la transformation économique basée sur l’unicité, ceci et Bung Karno l’a déjà dit », a-t-il déclaré lors d’un webinaire, vendredi 8 octobre.

Avec les vastes eaux territoriales flanquées de trois grands détroits, Faisal a déclaré qu’il s’agissait d’un avantage distinct pour l’Indonésie. Parce que le détroit est devenu une route commerciale internationale qui a été traversée par de nombreux grands navires du monde entier.

En outre, a déclaré Faisal, la tendance du commerce international est actuellement en train de changer de l’expédition de marchandises vers les pays développés en Europe et des États-Unis (US) vers les pays voisins.

En outre, Faisal a déclaré que cette condition se reflétait dans les données sur les exportations en 2020, dans lesquelles 70% d’entre elles ont été envoyées dans la région de l’Asie du Sud-Est (ASEAN) et sur le continent asiatique.

« Cette géographie devient donc importante et de plus en plus importante. La condition pour que nous puissions commercer avec nos voisins est que notre économie soit d’abord intégrée », a-t-il déclaré.

Mais malheureusement, a déclaré Faisal, cela n’est pas soutenu par le secteur du transport maritime développé. En fait, ce qui se développe réellement, c’est le transport aérien. Cela rend le coût d’expédition des marchandises encore très cher en Indonésie. En fait, a déclaré Faisal, l’Indonésie est un pays maritime où la mer devrait être le lien entre les îles.

D’après ses dossiers, le nombre de transports maritimes en Indonésie diminue de jour en jour. En 2010, la capacité de transport maritime en Indonésie était de 8,96%, mais en 2020, ce nombre est tombé à 6,94%.

« C’est triste quand je le vois, si je peux être triste, ce transport maritime diminue de jour en jour », a-t-il déclaré.