La Construction De La Station De MRT Thamrin-Monas Atteint 21,3%

JAKARTA - BUMD DKI Jakarta, PT MRT Jakarta a annoncé que les progrès de la construction des stations Thamrin et Monas jusqu’au 25 septembre 2021 ont atteint 21,3%.

Le président directeur de MRT Jakarta, William P Sabandar, a expliqué que l’une des étapes de construction réalisées dans les deux stations de métro était la construction d’un mur de soutènement ou « mur D ».

Les stations mrT Thamrin et Monas sont incluses dans le contrat de projet (CP) de 201 pour la construction de la phase 2A.

Cité par Antara, William a détaillé pour la station monas également construit des colonnes de station (kingpost), puis l’installation de barres d’armature ou de traitement, la préparation de la dalle de toit de coulée à la station de boîte de bloc monas et l’excavation de la sous-station de quatrième niveau.

Alors qu’à la station Thamrin, a-t-il poursuivi, la scène est le travail de « D-wall » dans la zone TBM ou le site de lancement de machines de forage souterraines sur les côtés sud et nord du tunnel.

En outre, des travaux de « pont de circulation » dans le tunnel sud et des travaux de mur pour préparer le lancement de la foreuse dans la zone au nord du rond-point HI.

Pendant ce temps, pour le contrat de projet 203 (CP), Mangga Besar-Kota pour de nouveaux travaux physiques a atteint 0,29% au 25 septembre 2021.

Il y a aussi des travaux pour CP203 qui comprennent l’ingénierie de la circulation sur Jalan Gajah Mada, Hayam Wuruk Road et Jalan Pintu Besar Selatan.

Ensuite, l’installation de clôtures de projet, les travaux de relocalisation des services publics, à la préparation de la plantation d’arbres de remplacement autour de la zone du projet.

MRT Jakarta a déclaré que le projet de développement de phase II devrait s’étendre sur 11,8 kilomètres de Bundaran HI à l’ouest d’Ancol.

La phase II est divisée en deux, à savoir la phase IIA qui se compose de sept stations souterraines à savoir Thamrin, Monas, Harmoni, Sawah Besar, Mangga Besar, Glodok et Kota d’une longueur totale d’environ 5,8 kilomètres.

Alors que la phase IIB qui est dans la phase d’étude de faisabilité se compose de deux stations souterraines à savoir Mangga Dua et Ancol et un dépôt à West Ancol d’une longueur totale d’environ six kilomètres.

William a ajouté que la valeur d’investissement pour mrt Jakarta Phase II est estimée à environ 22,5 billions de roupies, tandis que la valeur d’investissement du projet de phase I HI-Lebak Bulus Roundabout sur environ 16 kilomètres qui a été exploité en 2019 a atteint 16 billions de roupies.