La Richesse De La Mer De Natuna: Les Raisons De La Luxure De La Chine Et Les Nombreux Différends

JAKARTA - Une vidéo virale montre la présence d’une menace de navire chinois dans les eaux de Natuna. Cette situation a soulevé à nouveau la question de la grande richesse et du potentiel économique de la mer de Natuna. Quelle richesse y a-t-il à Natuna, qui est vantée pour provoquer le grand appétit de la Chine? Il n’y a pas que la Chine. À Natuna, l’Indonésie est souvent en conflit avec d’autres pays voisins.

Dans la vidéo virale, un certain nombre de pêcheurs locaux ont affronté un navire de guerre chinois dans la zone économique exclusive (ZEE) de la mer de Natuna nord. On dit que les grands navires chinois font peur à de nombreux pêcheurs d’aller en mer.

Auparavant, le secrétaire en chef (Sestama) de l’Agence de sécurité maritime (Bakamla), Laksda TNI S. Irawan, avait signalé que des milliers de navires entraient dans les eaux de Natuna. Mais il a été rectifié par le chef des relations publiques et du protocole Bakamla, le colonel Wisnu Pramandita.

Selon Vishnu, le nombre de milliers auquel Irawan se réfère signifie commun. Cela ne signifie pas que des milliers de navires entrent en même temps, et encore moins en même temps. Malgré cela, l’afflux de navires étrangers a été reconnu par Vishnu. En plus de la Chine, les navires vietnamiens dominent également.

Les navires sont entrés par la mer de Chine méridionale, qui est le territoire indonésien. L’entrée des navires selon Vishnu a été influencée par des facteurs géographiques de la mer de Natuna du Nord qui borde directement la mer de Chine méridionale.

« La mer de Natuna du Nord est en effet beaucoup de navires étrangers parce que la zone est l’entrée et la sortie du trafic maritime à travers le détroit de la Sonde et le détroit de Malacca », a déclaré Wisnu dans le communiqué officiel de Bakamla, cité lundi 18 septembre.

Pendant ce temps, le vice-amiral en chef de Bakamla, Aan Kurnia, a confirmé que la situation dans le nord de la mer de Natuna était sous contrôle. Il a également assuré aux pêcheurs qu'« il n’y a pas lieu de s’inquiéter et de pouvoir rester actif comme d’habitude ».

La présence de navires étrangers dans la mer de Natuna doit être prise en compte. La souveraineté de l’Indonésie n’est pas seulement ternie parce que les navires étrangers peuvent marcher à leur guise, mais aussi parce qu’il est prouvé que les navires volent souvent du poisson.

Si l’on se réfère aux dispositions du territoire, les activités de pêche des navires étrangers dans la mer de Natuna constituent une violation des règles. La Convention des Nations Unies sur le droit de la mer (ONU) a désigné les eaux de natuna comme zone économique exclusive (ZEE) de l’Indonésie.

La fureur la plus proche s’est produite en 2020. À cette époque, des milliers de navires étrangers ont été observés entrant dans les eaux de Natuna chaque jour. Le ministère des Affaires étrangères de l’époque a lancé une note de protestation contre la Chine comme l’un des pays avec le plus de navires opérant dans la mer de Natuna.

La Chine a affirmé que ses activités n’étaient pas illégales parce que la mer de Natuna méridionale est une partie légitime de la mer de Chine. Oui, bien qu’il existe une Convention des Nations Unies comme décrit ci-dessus.

Selon les données du ministère de la Marine et de la Pêche en 2020, il y a un potentiel de 327 976 tonnes de poissons pélagiques là-bas. Il y a aussi des poissons démersaux (159 700 tonnes), des calmars (23 499 tonnes), des rajungan (9 711) tonnes, des crabes (2 318 tonnes) et des homards 1 421 par an.

Il y a aussi le potentiel du mérou, de l’anchois, du maquereau, de la queue jaune, de la crevette blanche et des épis. Du point de vue géographique, la région de Natuna est le point le plus stratégique car elle borde plusieurs pays contestés. En plus du poisson, un autre potentiel de la mer de Natuna est la teneur en pétrole et en gaz.

Selon les dossiers du ministère de l’Énergie et des Ressources minérales (ESDM), le bloc East Natuna contient un volume initial de gaz en place (IGIP) ou un volume de gaz en place jusqu’à 222 billions de pieds cubes (tcf) et des réserves de 46 tcf.

Le bloc a été développé par un consortium impliquant Pertamina avec ExxonMobil et PTT Exploration and Production Plc (PTTEP). Une autre chose qui rend la mer de Natuna très sexy est son emplacement en tant que principale route commerciale d’un tiers du transport maritime mondial.

Le colonel Wisnu Pramandita, chef des relations publiques et du protocole Bakamla, a expliqué que son parti avait soumis des recommandations politiques et des stratégies pour faire face à la dernière situation au ministère de coordination de la politique, du droit et de la sécurité (Kemenkopolhukam). La politique en question comprend la garde de la frontière en mer de Chine méridionale.

Bakamla a expliqué que la recommandation confirmait également non seulement l’appareil dont la présence est nécessaire, mais aussi les acteurs économiques, y compris les pêcheurs et ceux qui sont actifs dans l’exploration pétrolière et gazière.

Bakamla encourage également la réalisation du concept de pêcheurs nationaux indonésiens en tant que moteur de la présence d’acteurs économiques tout en soutenant la surveillance dans la région de la mer de Natuna du Nord. Une autre étape a été montrée par le ministre de la Défense (ministre de la Défense) Prabowo Subianto.

Au milieu de la situation houleuse, Prabowo a apporté deux des technologies de navires maritimes les plus avancées du Royaume-Uni: la frégate Arrowhead 140. Le président du Gerindra Party Daily, Sufmi Dasco Ahmad, a expliqué que l’Indonésie construirait des centaines de navires de la frégate Arrowhead 140.

La frégate est un type de navire léger à grande vitesse avec une maniabilité qualifiée. La frégate a un moteur principal de 4 x 9100 kW. L’alimentation est capable d’atteindre une vitesse maximale de 28 nœuds, avec une puissance nominale continue maximale (MCR) et une résistance à 18 nœuds de 9 000 NM.

Le navire dispose également d’un générateur diesel de 4 x 1360 kW et d’un générateur diesel de secours de 1 x 180 kW. Pour les manœuvres, le navire est équipé d’un propulseur d’étrave de 925 kW. La frégate Arrowhead 140 dispose également de lance-missiles verticaux à moyenne et longue portée.

Tel que révisé par l’article de BERNAS intitulé What to Expect from the Arrowhead Frigate est ce qui rend la frégate Arrowhead 140 fiable dans la défense maritime et aérienne. En outre, il existe également des lance-missiles verticaux à la surface avec de longues distances.

* Lisez plus d’informations sur NATIONAL NEWS ou lisez d’autres écrits intéressants de Yudhistira Mahabharata.

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