Les Pushidros De La Marine Trouvent Des Dangers De Navigation Dans Le Détroit De Bangka En Raison Du Squelette Du Navire à Une Profondeur De 7,5 Mètres

JAKARTA - Le Centre hydro-océanographique de la Marine (Pushidros TNI AL) a découvert les dangers de la sécurité de la navigation et de la navigation dans le détroit de Bangka sous la forme de squelettes de navires à une profondeur de 7,5 mètres.

« Cette découverte se trouve autour de la piste recommandée de la voie de navigation du détroit de Bangka, elle a donc le potentiel de mettre en danger les traversées maritimes sur la rainure », a déclaré le commandant Pushidrosal vice-amiral TNI Agung Prasetiawan cité par Antara, mercredi 15 septembre.

Le squelette du navire trouvé à une profondeur de 7,5 mètres mesure 132 mètres de long et 15 mètres de large. Le squelette du navire a été retrouvé dans un état qui avait été envahi par les récifs coralliens.

Agung a déclaré que les conclusions découlent d’un rapport de l’Office hydrographique du Royaume-Uni (UKHO) sur deux navires frottant contre le fond marin (toucher le fond / s’échouer) dans le détroit de Bangka, à savoir le MV Hyundai Anterp battant pavillon de l’île Marshall en novembre 2020 et le MV Posidana battant pavillon norvégien en février 2021.

Sur la base du rapport, sur la base de la considération pour le bien de la navigation et de la sécurité de la navigation, Pushidros TNI AL, en tant qu’institution hydrographique nationale, a publié Indonesian Sailors News (BPI) n ° 18 le 30 avril.

L’équipe a pris des mesures rapides en envoyant une équipe d’enquête d’intervention immédiate et KRI Pollux-935 pour mener une enquête dans le détroit de Bangka sur le site.

Le KRI Pollux-935 est un navire d’arpentage qui, il y a quelque temps, n’a été inauguré que par le chef d’état-major de la marine de Tni, l’amiral Yudo Margono, pour entrer dans les rangs du Pushidros TNI AL. Grâce à l’enquête, le squelette du navire a été trouvé dans le détroit de Bangka.

« En ce qui concerne les résultats, Pushidrosal a immédiatement publié une mise à jour de la BPI de la 34e semaine sur le remplacement des anciennes données, qui était à l’origine de 8,6 mètres à 7,5 mètres », a déclaré le commandant Pushidrosal.

Plus tard, KRI Pollux a été utilisé pour mener des enquêtes plus approfondies avec l’équipement Sidescan Sonar et la confirmation visuelle à l’aide d’un véhicule télécommandé (ROV).

Les résultats de la confirmation visuelle, a déclaré le commandant Pushidrosal, ont trouvé des traces des lettres A et G sur la poupe du squelette du navire, indiquant que le navire était le MV. Pagaruyung, qui a coulé en septembre 2003.

« D’après les observations visuelles de l’état général du bâtiment du navire, presque tout le bâtiment du navire a été densément envahi par des récifs coralliens habités par divers types de poissons et d’autres espèces marines », a-t-il ajouté.

Les eaux territoriales nationales sont des voies de navigation stratégiques et certaines eaux sont des voies de navigation denses. Le détroit de Bangka est l’un des détroits prioritaires du gouvernement, comme indiqué dans le règlement présidentiel n ° 16 de 2017 sur la politique maritime indonésienne (KKI).

Pushidrosal continuera progressivement à mettre à jour les données cartographiques de navigation et de navigation grâce à des relevés cartographiques hydro-océanographiques le long du détroit de Bangka.

« Pushidrosal en tant qu’institution qui remplit la fonction du gouvernement dans la mise en œuvre de la navigation et de la sécurité maritime par la publication de cartes maritimes papier et électroniques, ainsi que d’autres publications aéronautiques, s’efforcera toujours de présenter des cartes au profit d’une navigation et d’une navigation précises et fiables dans d’autres eaux nationales », a déclaré Agung.