Membre De La RPD De La Faction PAN à WIKA: La Construction Du Péage De Serang-Panimbang A-t-elle De La Chance?

JAKARTA - Abdul Hakim Bafagih, membre de la Commission VI DPR RI, a remis en question les avantages du projet de route à péage Serang-Panimbang à Banten, construit par PT Wijaya Karya (Persero) Tbk. Selon lui, la construction de ce projet devrait être utile pour conduire les rouages économiques des entreprises et des communautés de la zone économique spéciale (ZES) touristique de Tanjung Lesung.

« Maintenant, le secteur du tourisme est atone, le développement de cette zone économique spéciale nécessite également des coûts supplémentaires. Si par exemple la ZES de la zone touristique ne peut pas se développer, à propos de l’investissement émis par l’État pour ce développement, il n’y a pas de retour ou pas de retour. Soit cela aux entreprises et à la croissance économique autour de cette route à péage », a-t-il déclaré, cité sur le site officiel de la RPD, lundi 6 septembre.

En outre, selon Hakim, la construction de la route à péage a beaucoup de devoirs à accomplir, principalement liés au financement et à l’acquisition de terrains. Il a estimé qu’à l’heure actuelle, de nombreuses entreprises publiques manquent de créativité et d’innovation pour surmonter les problèmes financiers, de sorte qu’elles sont très dépendantes de la participation au capital de l’État (PMN).

Le juge a estimé qu’il y avait un besoin d’air frais sous la forme d’innovation dans le système financier de l’entreprise publique.

« C’est ce que nous demandons, alors si ce n’est pas PMN, quelle est la solution. Parce qu’en septembre, WIKA émettra des obligations et des sukuk d’une valeur de 2,5 billions IDR. Les 1,8 billion d’IDR restants seront utilisés pour rembourser la dette expirée », a-t-il déclaré.

Le juge a souligné que WIKA a besoin de créativité pour trouver des solutions aux problèmes financiers auxquels elle est confrontée.

« Donc, chez PT WIKA, des idées créatives doivent être mises en œuvre pour résoudre ce problème financier, alors qu’il y a actuellement encore des devoirs pour la construction de cette route à péage », a-t-il déclaré. Selon Hakim, la participation au capital de l’État (PMN) peut être un dernier recours si WIKA ne parvient pas à trouver une solution aux problèmes financiers.

« Nous voulons le voir d’abord, jusqu’à ce que s’il est bloqué, il n’y a rien que vous puissiez faire, puis PMN le veuille ou non. Parce que c’est comme un fruit de simalakama, s’il n’est pas poursuivi, l’impact sera plus grand. Si cela continue, les finances de l’État ne seront pas grevées », a-t-il déclaré.

Il a également rappelé à WIKA de vraiment prendre en compte le rapport coûts-avantages du projet de route à péage Serang-Panimbang.

« Si l’État dépense l’argent, (il doit y avoir) un profit, le second a des avantages pour la communauté environnante. L’économie est-elle en croissance, que l’absorption de la main-d’œuvre puisse être obtenue ou non, que les produits des MPME soient autonomisés ou non », a-t-il déclaré.

Le secteur de la construction est l’un des secteurs les plus touchés par la pandémie de COVID-19, dont WIKA. Le 30 juin, WIKA a enregistré un bénéfice net de 83 milliards de rp, en baisse de 67% par rapport à la même période de l’année précédente, qui était de 250,41 milliards de pesos.

La baisse du bénéfice net est en partie due à une baisse du chiffre d’affaires de l’entreprise de 5,13% en glissement annuel, passant de 7,13 billions de roupies à la fin du premier semestre de 2020 à 6,76 billions de roupies à la fin de la période de juin de cette année. Le coût des revenus de la société au cours de cette période a également diminué à 6,22 billions de roupies par rapport aux 6,46 billions de roupies précédentes. Les charges d’exploitation totales sont également tombées à 35,67 milliards de rps contre 415,03 milliards de rp auparavant.

Au cours de cette période, la valeur enregistrée des actifs de WIKA était de 62,59 billions IDR, en baisse par rapport à la position à la fin de décembre 2020 qui était de 68,10 billions IDR. Les actifs courants ont atteint 41,57 billions de roupies et les actifs non courants se sont élevés à 21,02 billions de roupies.

Pendant ce temps, dans le compte de passif, il y a eu une baisse au cours du premier semestre de 2021 à 45,80 billions de roupies par rapport aux 51,45 billions de roupies précédents. Les passifs à court terme ont été enregistrés à 33,11 billions de roupies et les passifs à long terme ont été clôturés à 12,69 billions de roupies.

Pendant ce temps, les capitaux propres de la société à la fin du mois de juin 2021 ont atteint 16,78 billions de roupies, en légère hausse par exemple par exemple par exemple par le début du mois de décembre 2020, qui était de 16,65 billions de roupies.