Les navires commerciaux menacés dans le détroit d'Ormuz et de Bab al-Mandeb, il n'y a plus de voies navigables sûres

JAKARTA - Les navires commerciaux qui naviguent dans et autour du golfe Persique font face à une menace double sous la forme de violence dans le détroit d'Ormuz et d'attaques houthises à Bab al-Mandeb.

Cela signifie qu'il n'y a pas de côté du Penaninsula Arabe qui soit vraiment « sûr »,

Le groupe d'intelligence maritime Marisks a indiqué dans son dernier rapport d'intelligence que la situation de la sécurité maritime dans la région était entrée dans une phase plus dangereuse.

Cela est dû à l'apparition simultanée d'une situation dans laquelle les États-Unis ont imposé un blocus sur les ports iraniens, ainsi que des attaques ciblées dans le détroit d'Hormuz et à Bab al-Mandeb - deux voies commerciales principales pour les pays du Golfe riches en ressources énergétiques.

« Ces deux points cruciaux ne peuvent plus être évalués séparément », a déclaré le rapport de Marisks cité par CNN, vendredi 14 août.

« La pression sur le détroit d’Hormuz détourne le trafic et les intérêts stratégiques vers l’accès à la mer Rouge appartenant à l’Arabie saoudite, tandis que la pression des Houthis sur les intérêts saoudiens menace simultanément ces voies alternatives », a poursuivi le communiqué.

Le rapport met en lumière plusieurs incidents cette semaine qui reflètent une augmentation du niveau de menace, à savoir des attaques meurtrières contre des navires commerciaux traversant le détroit de Bab al-Mandeb et des actions militaires américaines paralysant des navires de cargaison en route pour des ports iraniens en tirant deux missiles dans leur salle des machines.

Y compris les accusations de l'entreprise pétrolière des Émirats arabes unis (EAU) selon lesquelles l'Iran aurait attaqué plusieurs de ses navires récemment.

Les attaques contre les navires utilisant la route d'Oman montrent que « l'Iran semble capable de mener des attaques anti-navires dans toute la région du sud de la route », a déclaré Marisks.

« L'industrie maritime s'est adaptée à ces menaces », a noté Marisks.

Dans les trois semaines depuis que les États-Unis ont rétabli le blocus sur les ports iraniens, plus de la moitié des pétroliers qui traversent le détroit d'Ormuz ont éteint leurs transpondeurs pour éviter la détection.

Pendant ce temps, l’utilisation de très grands pétroliers (VLCC) a été plus élevée que tout autre moment de l’année, a déclaré Marisks.

« Cela ne signifie pas une normalisation. Cela montre une adaptation commerciale à un trouble prolongé. »