Au milieu de la mise en place des subventions à la Pertalite, les motos électriques sont de plus en plus pertinentes comme choix de mobilité

JAKARTA - Le discours du gouvernement sur la mise en place d’une distribution plus ciblée de Pertalite est un moment pour la population de prendre en compte des options de mobilité plus efficaces. L’Association indonésienne de l’industrie des motos électriques (AISMOLI) encourage les motos électriques à devenir l’une des principales options pour réduire la dépendance de la population aux carburants tout en soutenant l’efficacité des dépenses énergétiques nationales.

Les discussions sur la réorganisation de la distribution de Pertalite ont réapparât également après la rencontre du ministre des Finances Purbaya Yudhi Sadewa avec le ministre de l’Energie et des Ressources minérales (ESDM) Bahlil Lahadalia le mardi 11 août 2026. Le gouvernement examine actuellement la limitation de l’accès aux Pertalite pour les groupes de la société capables, y compris les desils 9 et 10, avec une mise en œuvre graduelle après que le système de soutien sera préparé.

Selon AISMOLI, le moment doit être vu plus largement que la simple organisation des preneurs de subvention. L’Indonésie a aussi l’occasion de réduire les besoins en carburant déjà structurellement par l’accélération de l’adoption de véhicules electriques, en particulier les motos qui sont le mode de transport dominant de la société. Les données de BPS (2025) montrent que le nombre de motos en Indonésie a atteint environ 139,45 millions d’unit́s. La grandée de la population fait que le passage de certains véhicules à deux roues à electrique peut avoir un impact significatif sur la consommation d’energié nationale.

« La mise en place de subventions est le moment propice pour élargir les choix des citoyens. Si les citoyens ont des vehicules plus efficaces pour leurs besoins quotidiens, la dependance sur les carburants peut aussi etre reduite. Les motos electriques sont de plus en plus pertinentes car leurs frais d’exploitation sont plus bas et les choix de produits sont plus diversifies», a déclaré Budi Setiyadi, le président de AISMOLI, dans une déclaration, mercredi 12 août.

Le potentiel d’économie n’est pas mince. Le ministeré de l’Energie et des Mines (2022) a précédemment estimé que l’utilisation de 900 000 motos electriques pouvait réduire la consommation de carburant d’environ 320 millions de litres par an tout en réduisant la compensation de Pertalite d’environ 480 milliards de roupies par an. Pour les utilisateurs, le ministeré de l’Energie et des Mines estime également que l’économie des frais de carburant des motos electriques peut atteindre environ 2,68 millions de roupies par an.

Avec l’envergure très grande des véhicules à deux roues indonésiens, AISMOLI estime que l’accélération de l’adoption des moteurs électriques peut produire des effets d’économies de plus en plus importants. Sur la base du ratio d’économies de consommation de carburant que le ministère indonésien de l’Énergie et des Ressources minérales a calculé, chaque million de motos qui passe à l’électricité équivaut à un potentiel de réduction de la consommation de carburant d’environ 356 millions de litres par an.

Cela signifie que le passage à 5 millions de motos peut potentiellement réduire les besoins en carburant d’environ 1,78 milliard de litres par an, tandis que 10 millions de motos peuvent atteindre environ 3,56 milliards de litres par an. Ce chiffre est une illustration basée sur le ratio de calcul du ministère de l’Énergie et des ressources naturelles et sa réalisation dépendra du modèle d’utilisation des véhicules et du type de carburant utilisé auparavant.

« Si elle est mise en œuvre à l’échelle de millions de véhicules, les avantages ne sont pas seulement ressentis par les proprietaires de motos par le biais de frais opérationnels plus bas. L’état a aussi la chance de réduire la consommation de carburant et l’espace fiscal qui a toujours été necessaire pour maintenir les prix de l’energie. Par conséquent, les motos electriques doivent commencer à être considerées comme faisant partie de la solution d’efficiencé energétique nationale », a déclaré Budi.

AISMOLI a souligné que la population passerait à des véhicules électriques si ces derniers offraient vraiment des avantages compétitifs. Par conséquent, l’accélération de l’adoption doit aller de pair avec l’amélioration de la qualité et de la sécurité des produits, des prix de plus en plus abordables, de la disponibilité des pièces de rechange, des réseaux de services après-vente, des infrastructures de recharge et de remplacement des batteries, ainsi que de la protection des consommateurs. Le renforcement de l’industrie doit également impliquer tous les acteurs qui ont investi et contribué en Indonésie, des fabricants de véhicules et de batteries, des industries de composants, des ateliers et des réseaux de distribution, jusqu’aux fournisseurs d’infrastructures.

« Le passage ne peut pas être réduit à un changement de politique sur les carburants. Les gens doivent avoir des raisons solides pour choisir un électrique : le produit est de qualité, śafe, économique et facile à utiliser. Le travail de l’industrie consiste à s’assurer que tout l’écosystme est disponible », a déclaré Budi.

AISMOLI soutient également l’utilisation croissante de composants locaux qui va de pair avec le renforcement des capacités des fournisseurs locaux. Les politiques industrielles doivent maintenir une concurrence saine et laisser de la place à tous les acteurs qui respectent les normes, font des investissements, créent des emplois, construisent des services et protègent les consommateurs.

Selon AISMOLI, la mise en place de subventions sur les carburants et l’accélération de l’adoption des véhicules électriques peuvent finalement aller de pair. Les subventions peuvent être de plus en plus orientées vers les personnes qui en ont besoin, tandis que les consommateurs qui ont la capacité et le besoin de passer à une option de mobilité plus efficace.

« Ce que nous voulons construire n’est pas seulement plus de motos électriques sur la route. Nous voulons que les gens aient un choix de mobilité qui soit plus économique et aide l’Indonésie à réduire sa dépendance aux carburants. Si l’écosyst́eme est plus fort, les avantages seront ressentis par les consommateurs, l’industrie et le pays », a conclu Budi.