Apresiasi Rencana Perpres Ojol, Boni Hargens Beberkan 3 Urgensinya

JAKARTA - L’analyste politique et juridique Boni Hargens estime que la publication d’un règlement présidentiel (Perpres) sur le transport en ligne ou les taxis en ligne (ojol) est urgente pour fournir une sécurité juridique tout en renforçant la protection et le bien-être de millions de conducteurs.

Le gouvernement et la Chambre des Représentants de la République de l’Indonésie sont actuellement en train de finaliser la réglementation avec un objectif d’émission avant le 17 août 2026, le jour de l’anniversaire de la 81e Republique d’Indonésie.

Le vice-prế de la Chambre des Représentéants, Sufmi Dasco Ahmad, a prédérement mené une réunion de coordination avec un certain nombre de ministerées concernées le lundi 10 âout pour discuter de la finalisation du Perpres ojol. Les discussions ont visé à peaufiner la substance de la réglementation afin de pouvoir fournir une certitude juridique et une protection aux conducteurs, aux passagers et aux entreprises d’application.

Boni a déclaré que l’une des principales urgences de la réglementation est de regulier la taille de la commission que les applications de préstations de services facturent aux conducteurs.

« La premiere urgence est la coupe de la commission d’application trop haute. Jusqu’a maintenant, les applications d’entreprises applique une coupe de commission qui est juge trop lourde pour les conducteurs. Cette reglementaire est une intervention de l’Etat pour réduire et déterminer un plafond maximal de coupe de la commission d’application de 8% au maximum », a déclaré Boni dans un communiqué réceptionné par la redaction, mercredi 12 août.

Selon lui, avec cette limite maximale, les conducteurs de taxis devraient recevoir un revenu minimum de 92 % du tarif de voyage. Cette politique est perçue comme pouvant augmenter les revenus des conducteurs tout en ayant un impact sur le bien-être de leur famille.

L’urgence suivante, a déclaré Boni, est de fournir une protection et une assurance sociale aux conducteurs de taxis. Jusqu’à ce jour, les conducteurs sont en generaĺ considérés comme des partenaires, de sorte que tous les droits et protections inhérents aux travailleurs formels ne peuvent pas être obtenus.

« Ce perpres donnera un parapluie juridique plus fort pour s’assurer que les conducteurs reçoivent une sécurité sociale et une sécurité du travail décentes pendant qu’ils roulent sur les routes », a-t-il dit.

Boni a également souligné la necessıtaire de réorganiser les relations de partenariat entre les conducteurs et les entreprises d’application. Selon lui, ces relations doivent être plus equilìbres car un certain nombre d’aspects, tels que les schémas tarifaires et les sanctions contre les comptes de conducteurs, ont été considérés comme pouvant être détermines unilatéralement par les applicateurs.

« La relation entre le conducteur et le preneur est jugée déséquilibrée car la fixation des tarifs et des sanctions, comme la suspension du compte, est souvent faite unilatéralement par le preneur », a déclaré le docteur en philosophie de l’Universit́ de Walden, aux États-Unis.

Par conséquent, Boni estime que le mécanisme de calcul des tarifs et les règles de partenariat doivent être plus transparents. Il est esperé que la réglementation permettra de créer des relations plus justes tout en prévenant les lacunes juridiques qui pourraient nuire aux conducteurs.

En plus de la protection des conducteurs, Boni a dit que le Perpres devait également anticiper l’émergence de modèles commerciaux de transport en ligne qui ne servent plus seulement le transport de passagers.

Selon lui, les services basés sur des applications ont également été dévelopṕs pour inclure la livraison de nourriture et la logistique. Par conséquent, la reglémentation doit être organisée de manière adaptative afin de pouvoir accueillir le développement du secteur des transports et des services baśs sur le digital.

« Le modèle d’entreprise de transport en ligne a grandi au-delà du simple transport de passagers. Cette reglémentation doit s’adapter aux modes d’entreprise modernes, y compris les services de livraison de nourriture et de livraison de marchandises ou de logistique », a-t-il déclaré.

Boni espère que la finalisation du Perpres ojol pourra être achevée rapidement afin qu’il y ait une certitude sur les règles pour toutes les parties impliquées dans l’écosystème du transport en ligne.

Selon lui, la présence d’une réglementation claire et équilibrée est importante pour créer un climat d’entreprise sain tout en assurant aux conducteurs une protection et un bien-être décents.