Zero ODOL 2027, le ministère des Transports lance ETLE HUB pour renforcer les mesures de répression

JAKARTA - Le ministère des Transports (Kemenhub) a lancé un système d’application de la loi baśe sur la technologie pour accélérer l’objectif de Zero Over Dimension Over Loading (ODOL) en 2027. Le système, nommé ETLE HUB, permet d’enregistrer électroniquement les violations des vehicules de transport de marchandises et de soutenir le processus d’application de la loi et de paiement des amendes.

Le ministre des Transports, Dudy Purwagandhi, a déclaré que les violations des vehicules plus dimensionnées et plus chargées (ODOL) avaient un impact direct sur la securité de la circulation et l’etat des infrastructures de transport.

« Les vehicules qui enfreignent les dispositions relatives aux dimensions et au chargement augmentent le risque d’accident. Ils accélèrent la destruction des routes et des ponts, perturbent l’ordre du trafic et provoquent des pertes qui doivent finalement être supportes ensemble », a déclaré Dudy lors de la lancée de l’ETLE HUB dans une déclaration officielle, lundi 10 août.

Selon Dudy, la surveillance de l’ODOL ne peut pas se baser uniquement sur des inspections sur le terrain. La croissance du nombre de véhicules et l’étendue du réseau routier nécessitent un soutien technologique et une intégration des données interinstitutions.

« Par conséquent, le traitement de la surcharge de dimension excessive doit être fait de manière constante et globale. La surveillance sur le terrain est toujours nécessaire. Mais le nombre de véhicules qui continue d’augmenter et l’étendue du réseau routier exigent un soutien technologique et une intégration des données de meilleure qualité », a-t-il dit.

ETLE HUB a été développé dans le cadre du Plan d’action national (RAN) pour le traitement des véhicules ODOL qui implique des ministères et des institutions. Ce système intègre divers appareils et bases de données pour produire des preuves d’enregistrement électronique des infractions commises par les véhicules de transport de marchandises.

Les technologies utilisées comprennent la reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation (ANPR), l’identification par radiofréquence (RFID), ainsi que la pesée en mouvement (WIM). Les données sont intégrées à la preuve de passage de l’essai électronique (BLUE) pour identifier plus précisément les véhicules présumés en infraction.

« Par l’intégration de l’ETLE avec la technologie Weigh In Motion ou WIM dans UPPKB et le tol, la surveillance peut être effectúée de manière plus large, constante et mesurable. Les données des vehicules, des dimensions, des chargements et des violations peuvent être enregistrées et constituer la base pour le suivi en fonction des dispositions en vigueur », a déclaré Dudy.

Actuellement, ETLE HUB dispose de 51 points de surveillance, dont 26 points dans les unités de pesage des véhicules motorisés (UPPKB) et 25 points sur un certain nombre de sections de tol. Il est prévu que cette couverture continue d’augmenter jusqu’en 2029, avec l’ajout de 63 points de surveillance par caméra ANPR dans les UPPKB et 15 points de surveillance avec la technologie WIM.

Avant son lancement, le système a été testé entre janvier et juillet 2026 dans trois points, à savoir UPPKB Kertapati et UPPKB Talang Kelapa à Palembang, dans le sud de Sumatra, et UPPKB Balonggandu à Karawang, dans le West Java.

Pendant la période d'essai, ETLE HUB a détecté 198 127 violations des vehicules de transport de marchandises. A ce stade, les contrevenants ont été sanctionnés par une amende.

Maintenant, le système entre dans une phase de suivi avec le soutien de la publication de lettres d'infraction en ligne et du paiement des amendes via le compte virtuel BRI (BRIVA).

Ainsi, ETLE HUB est destiné non seulement à détecter les violations, mais aussi à soutenir le processus d’application de la loi de manière digitale, depuis la surveillance, l’identification des vehicules, la fourniture d’éléments de preuve électroniques, la publication de lettres d’infraction, jusqu’au paiement des amendes.

« Ce système est l’un des instruments de l’agenda plus large vers Zero Odol 2027. La gestion de la résistance doit être effectuée de l’embouchure à l’embouchure, depuis le respect des dimensions des véhicules, le processus de chargement des marchandises, la responsabilité des transporteurs et des propriétaires de marchandises, la surveillance sur la route jusqu’à l’application de la loi », a déclaré Dudy.

Dudy a insisté sur le fait que la gestion des ODOL n’est pas seulement la réponsible du conducteur. Selon lui, les entreprises de transport, les proprietaires de vehicules, les proprietaires de marchandises et les autres parties de l’écosyt̀eme de transport de marchandises ont aussi la réponsible de s’assurer que les vehicules opérent selon les réglements.

« La responsabilité ne doit pas toujours résiduer au conducteur. Dans l’écosyst̀eme de transport de marchandises, il existe des entreprises de transport, des propríètaires de vehicules, des propríètaires de marchandises, ainsi que d’autres parties qui ont la responsabilité de s’assurer que les vehicules fonctionnent selon les dispositions », a-t-il déclaré.

Afin de renforcer l’implémentation de l’ETLE HUB, la Direction generale des transports terrestres du ministère des Transports a également signé six accords de cóoperation (PKS) avec un certain nombre de partenaires stratégiques. Cette collaboration comprend la surveillance des vehicules de transport de marchandises sur les autoroutes et les zones industrielles jusqu’à l’accès aux services de paiement des amendes par voie électronique.

Le ministère des Transports travaille en collaboration avec PT Hutama Karya (Persero), PT Marga Mandalasakti et PT Jasa Marga pour renforcer la surveillance des véhicules sur les autoroutes grâce à l’intégration des données de véhicules dans le système BLUE avec le soutien de l’ANPR et/ou de la RFID.

Dans le secteur industriel, des coopérations ont été entreprises avec PT Jakarta Industrial Estate Pulogadung (Perseroda) et PT Kawasan Berikat Nusantara pour la mise en place de dispositifs de pesage des véhicules à moteur sur des routes spécifiques aux zones industrielles.

Afin de soutenir les paiements dans le cadre de l’application de la loi électronique, le ministère des Transports a collaboré avec PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk en fournissant des services bancaires basés sur l’Application Programming Interface (API) ou BRIAPI.

Dudy a déclaré que les données produites par ETLE HUB seraient utilisées pour améliorer la politique de surveillance de l’ODOL. Selon lui, les données ne servent pas seulement à enregistrer les violations, mais peuvent être utilisées pour déterminer l’emplacement de la surveillance et définir des politiques plus précises.

« Les données recueillies doivent également être utilisées plus loin. Pas seulement pour enregistrer les violations, mais pour lire le bassin, déterminer les points de surveillance et de définir des politiques plus preciès », a déclaré Dudy.

Par l’application de ETLE HUB, le ministère des Transports espère que la surveillance des véhicules de transport de marchandises ne sera pas seulement orientée vers l’application des lois, mais aussi vers la prévention et la conformité. Cette mesure devrait créer une distribution plus efficace des marchandises sans compromettre la sécurité des usagers de la route ni la durabilité des infrastructures de transport.

« En fin de compte, nous voulons tous que tous les transports de marchandises puissent se déplacer efficacement, que les infrastructures routières et les ponts soient préservés, et surtout que les gens puissent utiliser les routes en toute sécurité », a déclaré Dudy.