Le KMP Mutiara Sentosa 2 a pris feu, le KPK-PN demande au public de laisser la KNKT enquêter

JAKARTA - La communauté des utilisateurs de navires de traversée de l’archipel de l’Indonésie (KPK-PN) demande à toutes les parties de laisser à la Commission nationale pour la securité des transports (KNKT) le temps d’enquêter sur l’incendie du bateau de traversage de moteur (KMP) Mutiara Sentosa 2 dans les eaux nord de Madura.

Le KPK-PN estime que l’ińvestigation de KNKT est importante pour dévoilér les causes de l’accident de façon objective et produire des recommandations qui peuvent servir d’apprentissage pour toutes les parties prenantes du transport maritime.

Le coordonnateur du KPK-PN, le Dr Maruly Hendra Utama, a déclaré que l’attention de toutes les parties devrait actuellement être d’abord dirigée vers les victimes et les familles des victimes, tout en donnant la possibilité aux autorités compétentes de mener l’enquête.

« En tant que communauté d’usagers de ferries, nous sommes naturellement tristes pour le malheur qui a frappé le KMP Mutiara Sentosa 2. Nous espérons que la communauté laisse le KNKT le temps et l’espace pour mener une enquête et produire des recommandations officielles afin que des incidents similaires ne se reproduisent pas dans le futur », a déclaré Maruly dans un message éléctronique réceptionné par un journaliste à Jakarta, dimanche 9 août.

Le KMP Mutiara Sentosa 2 a pris feu dans les eaux du nord de l’ile de Madura dimanche (2/8/2026) alors qu’il se rendait de Surabaya, dans la province de Java Timur, à Makassar, dans la province de Sulawesi du Sud.

Sur la base des données initiales communiquées par le ministère des Transports, le navire transportait des centaines de personnes. Le processus de collecte de données et de correspondance des manifestes a ensuite été effectué pour s’assurer du nombre de passagers, de l’équipage du navire et des victimes qui ont pu être évacuées.

Maruly a déclaré que le processus d’enqutére sur les accidents de transport ne pouvait pas être fait dans la hâte car il requírait un examen de divers aspects, y compris la conformité aux procédures de securité, le système de gestion de la securité, l’état du bateau, jusqu’aux autres facteurs relís à l’incident.

Selon lui, KNKT dispose d'un mécanisme et d'une base juridique pour mener des enquêtes sur les accidents de transport.

« KNKT travaille selon les regléments qui l’entourent, à savoir la loi n° 17 de 2008 sur la navigation, le règlement gouvernemental n° 62 de 2013 sur l’étude des accidents de transport, ainsi que le règlement présidentiel n° 2 de 2012 sur le comité national de la securité des transports. Donnéons à KNKT le temps et l’espace », a-t-il déclaré.

Maruly estime que les conclusions de l’enquête de KNKT ne visent pas uniquement à trouver la partie à blâmer. En outre, les recommandations devraient servir de materiaux d’évaluation et de mitigération de la sécurité pour toutes les parties impliquées dans la mise en place de transports maritimes.

« KNKT travaille non seulement à mener une enquてte sur les causes de l’incident, mais aussi à fournir des recommandations officielles aux parties concernées afin que des incidents similaires ne se reproduisent pas. Ainsi, ses recommandations peuvent servir d’apprentissage et de mitigétion pour toutes les parties impliquées dans le transport national », a-t-il déclaré.

D'autre part, le KPK-PN a demandé aux propriétaires de navires et à toutes les autorites concernées de se concentrer sur le traitement des victimes, le rétablissement et la consolidation des données relatives à l'accident.

« Il est temps que nous nous concentrions pleinement sur le fait de toujours et toujours être dúchement à l’égard des victimes, en commençant par la consolidation des données, la récuprération, le sauvetage, jusqu’ à la synchronisation des données necessairées sur l’événement qui a été survenu au KMP Mutiara Sentosa 2 », a déclaré Maruly.

Il a également rémercí tous les acteurs implís dans les opérations de recherche, de sauvetage et d’évacuation des victimes, de Basarnas, de la TNI, de la police, du bureau de la ville et de l’autorité portuaire (KSOP), des opérateurs de navigation, jusqu’aux autres acteurs potentiels de SAR.

Selon Maruly, le travail conjoint de tous les éléments est une partie importante pour s'assurer que le processus de sauvetage et de traitement des victimes fonctionne au maximum.

En plus de la gestion post-accident, le KPK-PN rappelle également l’importance du respect par tous les utilisateurs des services des dispositions de sécurité de la navigation, y compris celles relatives aux bagages.

Les citoyens sont invités à fournir des informations exactes sur les marchandises transportées lors de l’utilisation des services de transport maritime et à ne pas transporter des marchandises dangereuses susceptibles de menacer la sécurité de la navigation.

Dans le même temps, les exploitants de navires et les autorités portuaires sont également considérés comme ayant la responsabilité de s'assurer que le processus de chargement de passagers, de véhicules et de marchandises est effectué conformément aux procédures de sécurité, y compris l'inspection des marchandises dangereuses ou inflammables.

« La securite de la navigation est une responsabilite commune. Le respect de toutes les procédures de securite, tant par les opérateurs que par la communauté, en particulier les utilisateurs de services, constitue la base principale pour prévenir les accidents en mer et construire une culture de securite de la navigation nationale qui devient de plus en plus forte », a-t-il déclaré.

Maruly a déclaré qu’il n’y avait pas de raison de diffuser des informations non verifiées sur les causes et les parties responsables de l’accident.

Il estime que les commentaires qui ne sont pas basés sur les faits et le processus d'enquêtes risquent plutôt d'ajouter de nouveaux problèmes, en particulier pour les victimes et les familles qui sont toujours confrontées à une situation difficile.

« Cet incident est notre deuil commun. Donnez au KNKT la liberté d’enquêter et de faire des recommandations. Dans le même temps, les proprietaires des navires doivent continuer à se ranger dûrément aux victimes et aux familles des victimes en vertu des dispositions applicables », a déclaré Maruly.

Le KPK-PN espère que toutes les parties se maîtriseront jusqu'à ce que les résultats officiels de l'enquête de KNKT soient communiqués. Selon Maruly, la transparence des résultats de l'enquête et la mise en œuvre des recommandations sont des éléments importants pour s'assurer que des accidents similaires ne se reproduisent pas.

Pour les utilisateurs des services de passage, la sécurité n’est pas seulement une question d’opérateur ou de gouvernement, mais est la responsabilité de toutes les parties impliquées dans l’écosystème des transports maritimes.