Huit associations maritimes internationales demandent à l'ONU de rejeter les taxes sur le détroit d'Ormuz
JAKARTA - L'industrie maritime internationale a rejeté le plan de taxe sur les navires qui traversent le détroit d'Ormuz. Ils ont averti que les frais obligatoires pourraient augmenter les frais de transport, les prix de l'énergie, l'inflation et ajouter de l'incertitude à l'économie mondiale.
Anadolu Agency, citée jeudi 6 août, a rapporté que cette réjection a été transmise par huit grandes associations maritimes par le biais d’une lettre ouverte au Secrétaire gendréral de l’ONU Antonio Guterres et au Secrétaire gendréral de l’Organisation maritime internationale ou IMO Arsenio Dominguez.
La lettre a été envoyée lundi et publiée mercredi par la Chambre internationale de la marine marchande.
Dans la lettre, les huit associations ont demandé à l’ONU de refuser les redevances ou frais de service pour les navires qui traversent le détroit d’Ormuz. Ils estiment qu’une telle politique pourrait perturber la liberté de navigation et nuire à l’économie mondiale.
« L’application de frais obligatoires pour le transit, ou de frais de service qui sont essentiellement des taxes, même s’ils ne sont pas appelés de cette manière, dans le détroit d’Ormuz deviendrait une grande déviation des pratiques internationales en vigueur », indique la lettre.
L'association maritime a également prévenu que de telles taxes pourraient créer un précédent pour d'autres voies navigables internationales. Si elles sont laissées de côté, le cadre juridique international sur les droits de transit pourrait s'affaiblir.
Le droit de transit est le droit des navires de passer par les détroits internationaux qui sont des voies maritimes importantes.
Selon eux, les coûts supplémentaires en mer ne s’arrêteront pas au navire. Ces coûts peuvent s’étendre à la chaîne d’approvisionnement internationale, puis pousser les frais de transport, les prix de l’énergie, l’inflation et l’incertitude économique.
Les huit associations qui ont signé la lettre sont l'Asian Shipowners' Association, BIMCO ou Baltic and International Maritime Council, la Cruise Lines International Association, les propriétaires de navires européens, la Chambre internationale de la marine, INTERCARGO ou l'Association internationale des propriétaires de navires de marchandises sèches, INTERTANKO ou l'Association internationale des propriétaires de navires-citernes indépendants, et le Conseil mondial des transports maritimes.
Le groupe a également souligné que la sécurité des équipages et la liberté de navigation ne devaient pas être sacrifiées dans les négociations sur la sécurité régionale et le règlement des conflits.
La lettre a été envoyée après que l'Iran et Oman avaient atteint mercredi un accord préliminaire sur presque toutes les questions relatives à la régulation future du détroit d'Ormuz.
Le vice-ministre des Affaires étrangères iranien Kazem Gharibabadi a déclaré que l’accord final était « presque achevé ».
Selon Gharibabadi, cette compréhension comprend l’emplacement des voies d’entrée et de sortie pour le trafic maritime. Cette déclaration a été faite à l’agence de presse iranienne IRNA.
Cependant, il a insisté sur le fait que cette entente ne signifiait pas que le détroit d'Ormuz serait complètement ouvert.
« Cette compréhension ne signifie pas la pleine ouverture du détroit d’Ormuz », a déclaré Gharibabadi.
Il a qualifié cette réglementation de «́nouveau modèle et différent des pratiques des 60 dernières années.
Le Conseil de l'OMI a déclaré en juillet que la navigation dans le détroit d'Ormuz devait rester exempte de taxes et de frais en vertu du droit international.
L'OMI a également insisté sur le fait que toute règlementation entre les États côtiers de la région devait garantir que tous les navires puissent passer sans discrimination et sans entrave grâce à un système de séparation du trafic internationalement reconnu.
Le schéma de séparation du trafic est un arrangement de voies de navires pour que les flux entrants et sortants soient plus ordonnés et réduisent le risque de collision.
Le détroit d'Ormuz est une voie maritime importante reliant la région du Golfe à celle de l'Oman et les marchés mondiaux. Les perturbations du trafic commercial sur cette voie peuvent représenter un risque majeur pour l'approvisionnement énergétique et le commerce international.