MTI encourage le projet de loi SISTRANAS pour devenir un parapluie juridique pour le transport intégré et durable
JAKARTA – La Miti (Association indonésienne des transports) estime que la présence du projet de loi sur le système de transport national (RUU SISTRANAS) est essentielle comme impulsée pour changer le paradigme des transports dans le pays. Le RUU est escompté pour devenir une loi-cadre (payung hukum) qui unit les différents regléments de transport de manière intégrée, sûre, efficiente et durable.
Cela a émergé lors d’un séminaire national intitulé « Le rôle stratégique du projet de loi sur le système de transport national (SISTRANAS) dans la mise en place d’un transport collectif intégré et durable » qui s’est tenu à l’hôtel Millennium Kebon Sirih, Centre de Jakarta, mardi (4/8/2026). L’événement a également été associé à la confirmation des dirigeants du MTI central pour le mandat 2025-2028.
Le président de MTI, Haris Muhammadun, a insisté sur le fait que l’Indonésie devait changer son mode de pensée dans le développement du secteur des transports, qui était auparavant partiel par mode, en un système unitaire intégre.
« Le RUU SISTRANAS n’est pas seulement la mise en place d’une nouvelle norme juridique, mais constitue un moment pour construire une gouvernance nationale des transports intégrée. Cette réglementation doit pouvoir unir la vision de la construction des transports indonésiens afin que chaque politique, investissement et service se déplacent vers le même objectif », a déclaré Haris.
Les défis du secteur des transports en Indonésie
Actuellement, l'Indonésie fait face à de nombreux problèmes structurels dans les domaines de la connéctivité et de la mobilité. Parmi ceux-ci figurent:
Les coûts élevés des coûts logistiques nationaux par rapport aux pays voisins. Les pertes économiques dues à la congestion dans les métropoles. Les inégalités de qualité des transports publics inter-régionaux. Le taux de croissance des véhicules privés est bien au-dessus de la fourniture de capacité de transport public.L'introduction du projet de loi SISTRANAS est perçue comme une solution stratégique pour accélérer la transformation des services publics, réduire les émissions de carbone (décarbonisation) et soutenir la réalisation de la vision de l'Indonésie en or 2045.
4 Recommandations stratégiques du MTI pour le projet de loi SISTRANAS
Afin de compléter la rédaction du projet de loi SISTRANAS, MTI a formulé quatre recommandations principales au gouvernement et aux régulateurs:
Faire du projet de loi SISTRANAS comme un parapluie juridique principal: faire de cette loi une grande maison qui abrite la loi sur les routes, la loi sur les transports légers, la loi sur les chemins de fer, la loi sur la navigation et la loi sur l’aviation. Formuler la conception du développement national: concevoir un modèle de conception de transport de masse soutenu par la réglementation, le renforcement institutionnel et un financement solide. Renforcer la synergie intersectorielle: construire une collaboration étroite entre le gouvernement central, les gouvernements locaux, les entreprises et la société. Stimuler le financement créatif: améliorer l’engagement des entreprises et du public dans l’exploration des potentiels de régimes de financement alternatifs légaux pour la durabilité des transports publics.Présence des parties prenantes du transport
Le séminaire national a été assisté par des fonctionnaires de régulateurs, des universitaires et des professionnels de l’industrie. Parmi eux, le vice-directeur adjoint IV de KSP Fadjar Dwi Wishnuwardhani, le directeur général de l’intégration des transports et des multimodalités du ministère des Transports Mohamad Risal Wasal, le membre de la Commission VII de la Chambre des Représentants de la République de l’Indonesian Bambang Haryo Soekartono, le directeur de PT Transjakarta Welfizon Yuza, le professeur de FT UGM Danang Parikesit, et l’observateur de la ville Yayat Supriyatna.
MTI a réaffirmé son engagement à continuer d’être un partenaire stratégique du gouvernement et de la Chambre des Représentants de la République de l’Indonésie en fournissant des suggestions basées sur des études scientifiques pour la réalisation d’un système de transport national moderne, inclusif et adaptable pour les générations futures.