Sans APBD, MRT Jakarta s'appuie sur les fonds internes et les prêts pour construire un pont piétonnier de Dukuh Atas

JAKARTA - PT MRT Jakarta (Perseroda) a assuré que la construction du Pedestrian Deck Dukuh Atas n’a pas utilisé le budget des recettes et des dépenses de la région (APBD) de Jakarta.

Le projet sera financé par une combinaison de fonds internes de l'entreprise et de prêts.

Le directeur du département de planification des TOD de MRT Jakarta, Sagita Devi, a déclaré que la construction du deck piétonnier de Dukuh Atas n’a pas utilisé le budget de la ville de Jakarta car le projet fait partie du développement d’une zone orientée sur le transit ou développement orient́e sur le transit (TOD).

Sagita a expliqué que contrairement à la construction et au fonctionnement du MRT, qui sont toujours soutenus par le gouvernement, le developpement des zones TOD est finançe par des investissements en dehors du APBD.

« Pour son propre financement, il sera par MRT, sans utiliser le financement APBD. Donc une partie utilisera les fonds MRT, une partie prévoit d’utiliser un prêt », a déclaré Sagita au Centre de transport MRT de Jakarta, jeudi 30 juillet.

Selon Sagita, les projets de developpement des entreprises et des zones TOD sont désignés pour ne pas depen-dre du budget du gouvernement.

« Pour le développement des affaires et des zones TOD dans le MRT, il n’y a pas de doute, nous devons trouver un financement en dehors du budget de l’administration publique », a-t-il expliqué.

Telan Investasi Rp300 Miliar

Entre-temps, Agus Trihan, conseiller du programme de gestion de la division MRT Jakarta, a déclaré que jusqu’à ce jour, la société n’avait pas envisagé d’autres alternatives de financement telles que des obligations ou des placements privés.

Agus a expliqué que l’utilisation des fonds internes et des emprunts a été choisie afin que la proprieté des actifs reste entre les mains de MRT Jakarta après la fin du projet.

« Jusqu’à maintenant, non. Parce que si, par exemple, il y a d’autres financements, ils vont se retrouver dans la question des actifs. Si maintenant, si nous construisons avec les fonds du MRT, les actifs appartiennent au MRT », a déclaré Agus.

Actuellement, a-t-ágée Agus, la construction du deck piétonnier de Dukuh Atas est toujours en phase de soumission pour déterminer le préféré de l’entrepreneur.

Il a déclaré que le prévu de travail des contractants est de commencer en novembre 2026, tandis que l’achèvement de la construction est désigné pour la fin de 2028.

Le pont en forme de cercle qui relie quatre zones à Dukuh Atas, a poursuivi Agus, a investi environ 300 milliards de roupies.

Les quatre zones comprennent le Q1 de MRT Dukuh Atas et BNI City; le Q2 de la gare de Sudirman et du LRT de Dukuh Atas; le Q3 du complexe Wisma 46 BNI; et le Q4 du complexe Landmark, de la halte Transjakarta et du LRT de Jakarta.

« C’est encore un appel d’offres. Mais nous avons annoncé hier qu’il s’agissait d’environ 300 milliards de roupies », a-t-il dit.

Agus a expliqué que cette valeur ne comprenait que les frais de construction physique car le projet n’exige pas de réquisition de terres.

Il a dit que le pont piétonnier serait construit sur l'infrastructure existante.

« Donc c’est seulement le développement physique. Nous n’avons pas de libération de terres ici », a-t-il dit.