Hutama Karya envisage de construire un toll de Langsa-Aceh Tamiang comme voie d'évacuation des catastrophes
JAKARTA - La route de Langsa à Aceh Tamiang n’a pas seulement été conçue pour renforcer la connectivité entre la province d’Aceh et le nord de Sumatra.
La route qui prolonge le corridor de la Trans Sumatera Toll Road (JTTS) est également projetée comme une voie stratégique pour soutenir l’évacuation et la gestion des catastrophes, en particulier les inondations qui frappent souvent le district d’Aceh Tamiang.
Cette fonction a émergé lors d’une visite de travail de la Commission VI de la DPR RI au projet de construction de la route à péage Binjai-Langsa et de la résidence temporaire (Huntara) d’Aceh Tamiang, mercredi 22 juillet.
Dans la présentation du projet, le tronçon de la route de Langsa à Aceh Tamiang est jugé d’urgence stratégique car il peut accélérer la mobilisation des personnels, la distribution d’aide humanitaire et la distribution logistique en cas de catastrophe. La presence de ce tronçon est désirable pour renforcer la résilience du réseau de transport dans le nord de l’ile de Sumatra.
Le chef de l’équipe de visite du travail de la Commission VI de la Chambre des Représentants de la République d’Indonésie, Andre Rosiade, a exprimé son soutien à l’accélération de la construction du corridor de la route Trans Sumatera dans le nord.
Cela comprend la fin de la section Pangkalan Brandan-Langsa et le plan de construction de l'autoroute Langsa-Aceh Tamiang.
« Nous espérons que la route de Pangkalan Brandan-Langsa pourra entrer dans la phase de construction, afin que la connectivité de Medan à Aceh puisse être réalisée rapidement. La Commission VI de la Chambre des Représentants de la République d'Indonésie soutient également le plan de construction du tronçon Langsa-Aceh Tamiang comme suite à la route Langsa-Aceh Tamiang.
le corridor de la Trans Sumatera Toll Road », a déclaré Andre, cit́é dans une déclaration officielle, vendredi 24 juillet.
Selon lui, la construction des deux tronçons n’est pas seulement importante pour améliorer la connectivité, mais aussi pour soutenir la croissance économique de la région, faciliter la mobilisation logistique et renforcer la capacité de gestion des catastrophes dans les régions d’Aceh et du Nord de Sumatra.
Actuellement, le péage Binjai-Langsa fait partie du corridor principal de la route Trans Sumatera, qui relie le Nord de Sumatra et Aceh.
La route Binjai-Pangkalan Brandan, longue de 57,5 kilomètres, est en service et dessert la mobilité des citoyens.
Plus tard, le couloir sera prolongé jusqu'à Langsa pour une longueur totale d'environ 130,7 kilomètres.
Le réseau autoroutier se compose de cinq sections, à savoir la section 1 Binjai-Stabat de 12,3 kilomètres, la section 2 Stabat-Tanjung Pura de 26,2 kilomètres, la section 3 Tanjung Pura-Pangkalan Brandan de 19,02 kilomètres qui est en service, la section 4 Pangkalan Brandan-Kuala Simpang de 44,2 kilomètres et la section 5 Kuala Simpang-Langsa de 29 kilomètres.
Sur le plan économique, le corridor Pangkalan Brandan-Langsa devrait permettre de réduire la distance parcourue de 15,03% et de gagner du temps de voyage de 51,78%.
Le projet a également un taux interne de rendement économique (EIRR) de 13,24%, ce qui devrait stimuler la croissance économique, l’investissement et l’équilibrage du développement dans le nord de Sumatra et Aceh.
Le directeur des opérations III de PT Hutama Karya (Persero) Iwan Hermawan a déclaré que le soutien de la Commission VI de la Chambre des Représentéants de la RI a été un facteur important pour assurer la continuité de la construction de la route autoroutiere Trans Sumatra.
« Ce soutien est un facteur important pour que le JTTS puisse continuer à fonctionner selon les objectifs, de sorte que les avantages de la connectivité, de l’égalité économique et de l’augmentation de la compétitivité de la région puissent être ressentis par la communauté, en ce qui concerne Huntara, nous coordonnerons aussi avec Danantara et les institutions concernées pour le suivi », a-t-il déclaré.