Rio Tinto reçoit Wontanara, CSSC affirme que le navire a battu trois records

JAKARTA - China State Shipbuilding Corp ou CSSC a remis Wontanara à la géante minière Rio Tinto. Le navire de déchargement autonome sera utilisé pour transporter du minerai de fer dans le projet Simandou en Guinée, en Afrique de l’Ouest.

China Daily, citée mardi 21 juillet, a mentionné que Wontanara a été construit par le chantier naval CSSC Chengxi et remis sur le quai de Yangzhou mardi. Ce navire est la premierère unit́e de cinq navires similaires commandés par Rio Tinto.

CSSC affirme que Wontanara détient trois records dans sa classe. Le navire a la plus grande capacité de transport de chargeurs en eaux peu profondes, le processus de déchargement le plus rapide, ainsi que la capacité de naviguer en deux sens.

Wontanara a une longueur de 215 mètres, une largeur de 42 mètres et une profondeur de 14,5 mètres. Sa capacité de chargement est de 29 000 mètres cubes et peut transporter 41 800 tonnes de charge.

Le navire utilise un système de propulsion diesel-électrique complet. Les moteurs diesel produisent de l'électricité qui est ensuite utilisée pour faire tourner le moteur du navire.

Avant d’être remise, Wontanara a subi un essai en mer pendant 12 jours dans la mer de Chine orientale de la fin juin au début juillet.

Les navires de déchargement autonomes ou auto-déchargement peuvent décharger le chargement avec des équipements installés sur le navire. Ce système rend le navire indépendant de grues, d'outils de chargement ou de convoyeurs terrestres.

Le directeur général de CSSC Chengxi Shipyard, Zhang Xinlong, a déclaré que la construction du premier bateau avait commencé en mai de l’an dernier. Wontanara a été terminé en 14 mois.

« La construction du premier navire a commenće en mai de l’an dernier. La periode de 14 mois montre la forte capacité de recherche et de fabrication de Chengxi dans ce domaine », a déclaré Zhang.

Selon Zhang, Wontanara a un taux d'automatisation élevé et peut être opéré avec un petit nombre d'équipages. Les manœuvres de gouverne, par exemple, peuvent être effectuées par un opérateur à partir de plusieurs commandes.

Les cinq navires opéreront dans les eaux au large de la Guinée. Leur mission est de transporter le minerai d'airi de la terminal de surface vers des navires de vrac qui sont amarrés dans les eaux profondes.

Les navires à vrac sont des navires qui transportent des chargements en grande quantité sans emballage, comme le minerai de fer.

L'opération fait partie de la chaîne d'approvisionnement du projet Simandou. Zhang a qualifié le projet d'un des principaux projets d'économie et de commerce entre la Chine et la Guinée.

Une fois pleinement en production, Simandou devrait fournir de grandes quantités de minerai de fer à haute teneur sur le marché mondial.

Le second navire est prévu pour être livré en octobre. Les cinq navires commandés par Rio Tinto devraient tous être achevés au cours de l'été de l'an prochain.