BYD arrête la production domestique de Sealion 7 en Chine, se concentre sur le marché des exportations

JAKARTA - BYD a modifié sa stratégie de production pour le SUV électrique Sealion 7. Le modelé vendu en Chine sous le nom de Sealion 07 EV n’est plus assemblé pour le marché domestique et est intérieurement réorienthé pour répondre à la demande d’exportation.

Cette mesure a été prise après que Sealion 7 a été supprimé de l’application officielle de vente au consommateur de BYD en Chine. Les réseaux de concessionnaires ont également commencé à épuiser les stocks disponibles, marquant la fin de la distribution du modèle sur le marché local.

Toute la capacité de production est maintenant concentrée sur l’approvisionnement de divers pays d’exportation. Le BYD Sealion 7 est construit sur la plate-forme e-Platform 3.0 Evo avec une construction cellulaire intégrée et une batterie de láme de phosphate de fer lithium (LFP) de la premiere génération.

Cette architecture devrait être remplacée par une technologie plus récente dans les prochains modèles tels que Sealion 08. Ces ajustements ont également une incidence sur le SUV Tang L qui a interrompu sa fabrication domestique depuis avril 2026.

Selon Carnewschina, mardi 7 juillet, la décision de BYD d’interrompre la vente de Sealion 7 en Chine est déjà en ligne avec la réorganisation de la gamme Ocean Network. Sur le marché domestique, les consommateurs choisissent maintenant plus de vehicules hybrides rechargeables, de sorte que la demande de SUV electrique pure continue de se dégrader.

Au cours du premier semestre 2026, les ventes mensuelles de Sealion 7 en Chine se sont situées entre 100 et 300 unités. Une stratégie similaire a été mise en place auparavant pour Sealion 6, qui est maintenant plus orientée vers les exportations.

Entre-temps, les rumeurs de suspension de la production de la famille Song Plus ont circuĺé avant que BYD ne n’aie simplement révisé l’allocation de la production. D’autre part, Sealion 06 Hybrid a enregistré des livraisons domestiques de 18 856 écus en mai 2026 et a été à la prévance de la part de vente de la marque de 13,1% en avril 2026, selon les données de China EV DataTracker.

Bien que les ventes sur le marché domestique aient bâchêté, la performance de Sealion 7 sur le marché mondial a continué à s’être réalisée. En juin 2026, le SUV électrique a enregistré 12 636 exportations. Cette contribution a contribué à porter le total des exportations mensuelles de BYD à 174 897 véhicules.

Dans l’ensemble, la famille Sealion a enregistré des ventes mondiales de 47 624 unités au cours du mois de juin 2026. Avec cette performance, les ventes cumulatives de la famille de modèles ont atteint 178 358 unités cette année.

L’Australie est l’un des marchés avec une demande élevée. La variante de la direction de droite de Sealion 7 a vendu 4 730 unités pendant juin 2026, de sorte que le total des livraisons depuis février 2025 a dépassé 25 000 unités.

Le modèle a également enregistré 5 680 ventes tout au long de 2025 et est devenu le modèle le plus vendu à Hong Kong. En outre, BYD a commencé à commercialiser Sealion 7 en Afrique du Sud pour renforcer sa présence sur le marché des véhicules à conduite à droite qui continue de croître.

Cette nouvelle stratégie permet à BYD d’optimiser sa capacité de production en dirigeant les véhicules baśs sur la plate-forme cell to body vers des marchés internationaux qui n’ont pas encore de capacité de production de batteries à grande échelle. En outre, cette stratégie offre aussi des avantages en termes de prix car la concurrence sur les marchés étrangers n’est pas aussi intense qu’en Chine.

Pour donner une idée, un véhicule vendu pour environ 200 000 yuans (environ 30 000 euros) en Chine peut être vendu dans une fourchette de 58 900 dollars américains à 73 600 dollars américains, soit environ 1,05 milliard de roupies indonésiennes à 1,32 milliard de roupies indonésiennes, dans divers pays européens.