Proposition de DTKJ: Angkot JakLingko n’est plus gratuit, les passagers de Microtrans sont proposés pour payer 2 000 roupies

JAKARTA - Le service de microtrans ou angkot JakLingko, qui a pu être gratuit jusqu’à présent, est proposé pour ne plus être gratuit. Le conseil des transports de la ville de Jakarta (DTKJ) estime que la politique tarifaire de 0 Rp n’est plus pertinente car elle rend difficile la capture de données sur le nombre de passagers.

Le directeur de DTKJ, Sugihardjo, a expliqué que la politique de gratuité des services de Microtrans a été à l’origine seulement une essai pour encourager la connéctivité des voyages des gens de la maison aux arrhes ou aux stations de transport public.

« Les microtransactions étaient en fait hier dans le cadre d’une épreuve pour voir ce que c’est, comment le premier mile et le dernier mile se passe. Donc, de la maison, il est directement relíe au BRT, non-BRT. Parce que l’épreuve est de 0 Rp, mais la continuité », a déclaré Sugihardjo aux journalistes, cit́és le dimanche 5 juillet.

C'est pourquoi DTKJ propose que les microtransactions soient à nouveau tarifées. Cependant, le montant du tarif est toujours fait de manière abordable afin de ne pas pénaliser la population.

Dans le cadre du schème proposé, les citoyens paient seulement 5 000 roupies pour utiliser les services Transjakarta dans la ville de manière intégrée. Ce tarif comprend le transfert entre les services, que ce soit BRT, non-BRT ou Microtrans, sans frais additionnels.

En attendant, les passagers qui ne prennent que le Mikrotrans sans poursuivre leur voyage vers d’autres services Transjakarta sont proposés d’établir un tarif de 2 000 roupies.

« Nous proposons 2 000. Eh bien, c’est vraiment de ne pas payer à payer, oui », a-t-il déclaré.

Sugihardjo estime que l’application des tarifs est également importante pour améliorer l’exactitude des données sur les passagers. En effet, jusqu’à présent, le tarif de 0 IDR a ouvert la voie à la pratique de cartes de recharge répétées qui ne reflètent pas le nombre de passagers.

Selon lui, le contrat de cooṕeration entre Transjakarta et l’opérateur Mikrotrans contient des objectifs de nombre de passagers et de kilomètres de service. Cette condition peut potentiellement favoriser l’apparition de données non réelles lorsque les gens ne sont pas facturats lors de l’utilisation de la carte.

« Maintenant, avec 2 000 roupies, je veux approximativement tapoter, n’est-ce pas? Oui, c’est le moment où mon argent est fini, c’est comme ça. Eh bien, les données sont plus réelles », a-t-il dit.