Jaecoo J5 est enregistré avec LiDAR, SUV hybride Chery prêt à monter en fonction des fonctionnalités

JAKARTA - Le tout dernier Jaecoo J5 a été vu en Chine avec un appareil LiDAR sur le toit. Cette découverte indique que Chery prépare un SUV hybride avec des fonctions d’aide à la conduite plus sophistiquées pour le marché mondial.

CarNewsChina a rapporté jeudi 2 juillet, rapporté que les photos de espionnage montraient Jaecoo J5 dans une variante hybride de recharge autonome ou HEV. Le sceau en anglais sur la voiture montre également que ce modèle est préparé pour l’exportation.

Le changement le plus frappant se trouve sur le pare-brise. On y voit un bossage de LiDAR, un capteur à base de laser qui aide la voiture à lire les conditions environnantes. Des sources en Chine ont dit que J5 utiliserait le système d’aide à la conduite Falcon 700 de Chery.

Le système Falcon 700 est également visible sur le SUV iCar V27 et la berline Exeed Exlantix ES. Ce paquet utilise un LiDAR, 11 caméras, 12 radars ultrasoniques et 3 radars mmWave. Le système est censé pouvoir exécuter la navigation point à point et le stationnement automatique.

En termes de moteur, le nouveau Jaecoo J5 est supposé avoir une mise à niveau du système hybride. L’emblème « hybride » sur le coffre et l’absence de trous de charge spéciaux indiquent l’utilisation d’un système HEV, pas d’hybride réchargeable.

Cependant, il n’y a pas de certitude que ce modèle utilisera le dernier système hybride de Chery, Kun Peng 2.0. Ce système combine une batterie de 5,1 kWh avec un moteur turbo de 1,5 litre et produit une puissance maximale de 260 kW ou 349 ch.

A titre de comparaison, le Jaecoo J5 HEV utilise actuellement la plate-forme hybride de la première génération de Chery. Le système combine une batterie de 1,83 kWh avec un moteur turbo de 1,5 litre et produit une puissance combinée de 165 kW ou 221 ch.

Chery affirme que son nouveau système HEV peut fournir une distance de conduite plus longue en mode électrique. Le système supporte également la fonction vehicle-to-load ou V2L, c’est-à-dire la capacité d’utiliser la puissance de la batterie de la voiture pour allumer des appareils electriques. Des fonctions telles que celles-ci sont habituellement plus communes dans les voitures electriques et les hybrides rechargeables.

Le Jaecoo J5 lui-même n’est pas vendu en Chine car Chery ne commercialise pas la marque Jaecoo dans son pays d’origine. Ce modèle est construit sur la plate-forme T1X de Chery et a des liens proches avec Omoda 5, Omoda 7, Omoda 9 et Tiggo 5x.

Selon Jaecoo Australia, le J5 mesure 4 380 mm de long, 1 860 mm de large, 1 650 mm de haut et 2 620 mm de distance entre les éréments. Son poids à vide varie de 1 420 à 1 710 kg, selon les variantes et le système de propulsion.

Globalement, le J5 est offert avec plusieurs moteurs. Les options comprennent un moteur turbo essence de 1,5 litre, un hybride plug-in, un HEV de recharge autonome et une version purement electrique. La version electrique est déclarée avec une autonomie WLTP de 402 km avec une batterie LFP de 58,9 kWh.

Si LiDAR et le nouveau système hybride sont effectivement intégrés dans le Jaecoo J5, ce modèle recevra des ajouts importants dans deux secteurs principaux, à savoir les fonctions d’aide à la conduite et l’efficacité du système hybride.