Le détroit d’Ormuz reste très fréquenté, les routes maritimes ne sont pas encore normales
JAKARTA - Le trafic maritime dans le détroit d’Ormuz fonctionne toujours de manière stable, même si le risque de sécurité au Moyen-Orient n’a pas encore diminué. Cette route importante pour le commerce mondial d’énergie est toujours empruntée par des navires, mais le modèle de navigation n’est pas encore complètement revenu à la normale.
Anadolu Agency, citée jeudi 2 juillet, a rapporté que les données de MarineTraffic indiquaient qu’il y avait 34 navires de voyage verifiables par le Diable de Hormuz le 30 juin. Le nombre est egalement répartitionné entre les navires entrants et sortants, avec 17 voyages chacun.
Les navires qui passent sont des navires commerciaux, des navires liés à l'énergie et des navires de soutien. Cela signifie que l'activité maritime dans le détroit d'Ormuz se poursuit, même si les exploitants de navires s'adaptent toujours à la situation de sécurité dans la région du golfe.
MarineTraffic a dit que la visibilité de la route était encore divisée. Les navires utilisent des routes iraniennes, omanais, des routes établies par l'Organisation maritime internationale ou l'OMI, ainsi que des routes obscures ou non identifiées.
Les routes obscures signifient que les voies des navires ne sont pas clairement visibles dans la surveillance ouverte. Selon MarineTraffic, le modèle montre que le mouvement des navires continue. Cependant, la navigation n’est pas encore revenue à la route normale car les exploitants s’adaptent toujours aux conditions de sécurité autour de la baie.
Le risque de sécurité maritime est toujours aussi élevé. Le traceur d’incidents IMO a enregistré 49 incidents confirmés dans le détroit d’Hormuz et dans la région du Moyen-Orient plus large jusqu’au 30 juin. L’un d’eux est l’attaque physique contre le Bochem Marengo qui vient d’être confirmée.
L'OMI a également signalé 14 marins morts dans divers incidents dans la région.
Le détroit d'Ormuz est situé entre l'Iran et l'Oman. Ce chemin relie la mer Persique à la mer d'Oman et à la mer d'Arabie. Ce détroit est l'un des points maritimes les plus importants pour le commerce mondial d'énergie.
L’Agence américaine d’information sur l’énergie, ou EIA, a enregistré un flux moyen de 20 millions de barils par jour de pétrole par le détroit d’Ormuz en 2024. Ce chiffre correspond à environ 20 % de la consommation mondiale de pétrole liquide.
L'EIA a également mentionné qu'environ un cinquîme des transactions mondiales de gaz naturel liqué ou de GNL passeraient par cette route en 2024, en particulier du Qatar.
Pour l’Asie, le détroit d’Ormuz est très important. La plupart du brut, du condensat et du GNL qui transitent par cette route sont acheminés vers la Chine, l’Inde, le Japon et la Corée du Sud.
Les perturbations à Hormuz peuvent être ressenties directement sur les marchés de l'énergie. Les frais de transport peuvent augmenter. Les cargaisons de pétrole et de gaz peuvent être retardées. Les prix mondiaux de l'énergie peuvent également être plus sujets à des fluctuations, en particulier parce que les exportateurs du Golfe n'ont que peu d'alternatives de pipelines.