Est-il sûr de mélanger deux types de carburant? Voici les risques que vous devez savoir

YOGAKARTA - L’augmentation des prix des carburants non subventionnés ces derniers temps a amené de nombreux conducteurs à commencer à chercher des moyens d’économiser leurs dépenses. L’un d’eux est de remplacer ou eveǹ de mélanger deux types de carburant. La question est de savoir si cette approche est sans danger pour votre vehicule?

Selon Antara, l’expert en automobile de l’Institut de technologie de Bandung, Yannes Martinus Pasaribu, a expliqué que la pratique de remplacer ou de mélanger l’essence avec un octane différent pouvait avoir des effets néfastes sur les vehicules.

Yannes a dit que le remplacement du carburant par un type à octane plus faible pouvait affecter le rendement du moteur.

« Le risque principal de remplacer le type de carburant à octane plus faible dans les vehicules est que le moteur devient trop chaud, que la puissance baisse drastiquement et que la consommation de carburant augmente », a déclaré Yannes.

Yannes explique qu'à une distance de 10 000 à 20 000 km, le chambre de combustion et l'injecteur risquent de s'encrasser. En conséquence, le moteur devient instable, l'accélération est ralentie et les émissions de gaz d'échappement se détériorent.

Ce risque est plus grand sur les véhicules à haut niveau de configuration comme les véhicules sportifs avec turbo ou un taux de compression élevé. Les composants internes du moteur, tels que les pistons, peuvent s'user plus rapidement.

En plus de remplacer le type de carburant, la pratique de mélanger les carburants n’est pas non plus conseillée. Yannes a dit que chaque type de carburant avait une composition d’additifs jusqu’à des caractéristiques de combustion différentes.

« Il n’est pas conseillé de mélanger Pertamax Turbo avec Pertamax ordinaire, car ces deux types de carburant ont une composition d’additifs, une densité et des caractéristiques de combustion différentes », a-t-il dit.

Par conséquent, le mélange des deux types de carburant peut produire un nombre d’octane instable. Cette condition, a déclaré Yannes, peut potentiellement provoquer une degradation des performances, un combustion non uniforme jusqu’au knock ou un bruit de frappe sur le moteur qui se produit de manière irrégulìre.

Un autre problème qui peut se produire est la formation de dépôts dans le système de carburant. Ces dépôts peuvent obstruer les filtres et perturber le système d’injection, en particulier dans les systèmes d’injection haute pression tels que le Common Rail ou l’injection directe de carburant (GDI). Si on le laisse, la détérioration peut devenir plus grave et coûteuse.

« La destruction de ces composants à long terme nous obligerait à dépenser jusqu’à des dizaines de millions de roupies pour les réparations », a déclaré Yannes.

Ces frais sont bien sûr beaucoup plus grands que les économies escomptées de la mélange de carburant. Ici, on peut voir que cette mesure d’économie peut devenir un boomerang pour les propriétaires de véhicules.

Donc, les économies en remplaçant ou en mélangeant les carburants ne sont pas une bonne idée. « Il est plus sage de choisir un type en fonction des spécifications de l’équipement de fabrication », a déclaré Yannes. De cette fa?on, vous ne gardez pas seulement la performance du vehicule, mais vous evitez aussi les frais de réparation inutiles.

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