Moto Guzzi prépare The Trip 500, la tradition des V-Twin commence à être abandonnée

JAKARTA - Moto Guzzi s’apprête à entrer dans le segment des motos légères A2 avec un nouveau modèle présumé appelé The Trip 500. Cette mesure est intéressante car le marque originaire de Noale, en Italie, semble laisser de côté l’une de ses caractéristiques les plus anciennes, le moteur V-twin transversal.

Citant un rapport de Vidor Down, mardi 30 juin, les derniers brevets et photos de espionnage montrent que The Trip 500 se dirige comme un moteur retro naked à deux cylindres en ligne.

A2 est une catégorie de permis de moto en Europe pour certains conducteurs, avec une limite de puissance d’environ 47 ch. Ce segment est important car il vise des motos plus légères, abordables et faciles à utiliser.

Pendant des décennies, Moto Guzzi a été connue pour sa configuration de moteur V-twin transversal. Le moteur conçu par Giulio Cesare Carcano a été introduit pour la premìre fois en 1967 et est devenu plus tard l’identité forte de l’équipe.

Cependant, The Trip 500 utilisera un moteur 457 cc à deux cylindres en ligne refroidi liquide du groupe Piaggio. Ce moteur est également utilisé sur les Aprilia RS 457 et Tuono 457.

Il développe environ 47 ch. Ce moteur a ouvert la voie à Moto Guzzi pour entrer sur le marché des motos naked légères sans avoir à développer un nouveau moteur à partir de zéro.

Le dernier dossier de brevet pour le nom The Trip 500 et la version italienne, Il Viaggio Cinquecento, confirme l'idée que le projet est plus proche de la phase de production.

Bien que l’échappement provienne d’Aprilia, le cadre de la moto semble différent. Le prototype est censé utiliser un cadre en acier tubulaire, et non une construction en aluminium comme la RS 457.

Son apparence est également proche du classique Moto Guzzi. Le design s'inspire largement de la V7, y compris les phares ronds et la position de conduite verticale.

Pour les fans de longue date de Moto Guzzi, quitter le moteur V-twin transversal n'est certainement pas une décision mineure. Mais sur le plan commercial, cette mesure est facile à comprendre.

Le segment des motos légères A2 est en pleine croissance en Europe. Des marchés comme l'Inde et l'Asie du Sud-Est ont également besoin de motos plus petites et plus abordables.

En utilisant une plate-forme de moteur existante, Moto Guzzi peut entrer dans le ring occupé par Triumph Speed 400 et KTM 390 Duke sans tout construire depuis le début.

Moto Guzzi n'a pas encore annoncé officiellement ce modèle. Cependant, le dernier prototype est dit être beaucoup plus prêt que les essais précédents.

Les spéculations se sont dirigées vers l’EICMA cette année comme scène de debut́ public du Trip 500. Si le calendrier est correct, ce moto a la possibilité d’éteindre en vente en 2027.

Si elle se concrétise, The Trip 500 sera l'une des plus grandes transformations de l'histoire moderne de Moto Guzzi. Le constructeur, qui a toujours tenu fort à la tradition, semble commencer à ouvrir la voie à de nouvelles machines et à des marchés plus vastes.