Le Pont De Suramadu Inauguré Et Devenu Une Icône Du Progrès Des Attractions Touristiques De L’histoire Aujourd’hui, Le 10 Juin 2009
JAKARTA - Le 10 juin 2009, le pont national Surabaya-Madura ou pont Suramadu a été inauguré. Le pont de Suramadu a été inauguré par le sixième président de la République d’Indonésie Susilo Bambang Yudhoyono.
Le pont de Suramadu a une longueur de 5 438 kilomètres (kilomètres). Le pont de Suramadu se compose de trois parties, à savoir la chaussée, le pont d’approche et le pont principal.
Avec ce pont, le temps de trajet de Surabaya-Madura devient plus court. À l’origine, le voyage surabaya-madura prenait environ 30 minutes, en ferry.
Mais maintenant, le trajet peut être atteint en 10 minutes en conduisant. La connectivité de la présence du pont suramadu devrait accélérer le développement de l’île de Madura.
Initié depuis Soekarno
Il y a beaucoup de temps jusqu’à ce que finalement le pont de Suramadu soit construit. La construction de la route à péage du pont de Suramadu a commencé depuis l’époque de la direction du président Soekarno, à savoir en 1960.
Après cela, l’étude de faisabilité a commencé en 1990 ou à l’époque du deuxième président de la République d’Indonésie Suharto. À la fin de 1990, Suharto a formé l’équipe Nusa Bakti qui était une combinaison d’équipes d’experts indonésiens et japonais.
En 1997, la construction du pont a été interrompue en raison de la crise monétaire qui a frappé un certain nombre de pays, dont l’Indonésie. Nous avons discuté plus en détail de la crise, allant des causes, des impacts, à d’autres facteurs dans l’article MEMORI intitulé Causes of Crisis and Other Financial Problems that Fell Suharto.
Puis, le 20 juillet 2003, précisément à l’époque du cinquième président de la République d’Indonésie, le président Megawati Soekarnoputri, la construction du pont de Suramadu a été ré-inaugurée. Citant Detik, le coût de la construction du pont a été budgétisé à Rp2.82 billions.
Mais sur la base d’informations provenant de diverses sources, il s’avère que le coût de la construction du pont suramadu avant son inauguration par le président SBY a atteint environ 4,5 billions de rp, avec un temps de travail allant jusqu’à six ans.
Ce que vous allez adorer à propos de Suramadu BridgeLe pont de Suramadu est également une attraction touristique. On peut le voir à partir de la façon dont ce pont est souvent utilisé comme un lieu pour les selfies, surtout la nuit.
La nuit, en particulier, le pont de Suramadu offre une belle vue lorsque les lumières du pont de Suramadu sont allumées. Actuellement, le pont de Suramadu est toujours le plus long pont d’Indonésie.
En plus d’être une icône, le pont de Suramadu est également une preuve des progrès de l’infrastructure capable d’unir deux îles, à savoir l’île de Java et l’île de Madura. Il y a un pont qui est en construction et qui sera le plus long pont d’Indonésie.
Le pont est batam-bintan bridge. Le projet de pont est conçu sur 14 763 kilomètres, a deux destinations, à savoir Batam-Tanjung Sauh et Tanjung Sauh-Bintan.
« Le pont de ces deux travées, s’il est mesuré cumulativement, atteindra 5 561 kilomètres », a déclaré Krisno. Pendant ce temps, le pont de Suramadu a une longueur de 5 348 kilomètres.
Citant Kompas, le ministère des Transports a fixé un dégagement vertical pour chaque pont Batam-Tanjung Sauh d’une hauteur de 27 mètres et un pont Tanjung Sauh-Batam d’une hauteur de 40 mètres. L’établissement de la conception de dégagement vertical a fait passer la valeur estimée de l’investissement de 8,78 billions de rps à 13,66 billions de 2000.
Un autre pont qui est également connu pour être l’un des plus longs ponts d’Indonésie est le pont Ampera situé à Palembang, dans le sud de Sumatra. Ce pont relie la zone à travers Ulu et à travers Ilir qui est séparé par la rivière Musi.
Ampera Bridge a une longueur de 1 117 mètres et une largeur de 22 mètres, en plus d’être une icône de la ville de Palembang. La construction du pont a commencé en avril 1962 et a été inaugurée en 1965.
Lors de l’inauguration, ce pont a été nommé pont Bung Karno. Cependant, après des bouleversements politiques en 1966, le pont a été rebaptisé Pont Ampera (Mandat de la souffrance du peuple).
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