Les experts de l'énergie disent que le B50 obligatoire est écologique

JAKARTA - La politique de biodiesel obligatoire B50 est considérée comme une mesure stratégique pour renforcer la résilience energétique nationale tout en réduisant la depénéance de l’Indonésie à l’importation de diesel.

Le programme de mélange de 50% de carburant à base de palme est également susceptible d’avoir des avantages sur les devises du pays et la réduction des émissions.

L’economiste de l’Université de Surabaya (Unesa), Hendry Cahyono, a déclaré que l’utilisation de B50 pouvait réduire le nombre d’importations d’energié. La baisse des besoins d’importations d’énergie solaire peut aussi avoir un impact positif sur le bilan commercial et la valeur de l’euro.

« Si on dit cela, cela réduira bien entendu le nombre d’importations. L’un des effets sera peut-être aussi l’appréciation de la valeur de l’euro rupiah », a déclaré Hendry lorsqu’il a été contact́, jeudi 18 juin.

Le gouvernement estime que l’application de B50 peut permettre à l’Indonésie d’arrêter les importations de diesel et d’épargner jusqu’à 157 trillions de roupies. Selon Hendry, cet objectif peut être atténi si les ressources de matériel de base, la capacité de production et les stocks sont suffisants.

Il estime que la mandatoire B50 peut egalement devenir l’une des projets importants pour la résistance energétique. Bien que l’autosuffisance energétique ne depenrée pas uniquement du biodíseole, l’augmentation de l’utilisation de carburants baśs sur des ressources nationales peut réduire la depénéance des approvisionnements de l’état.

« Si plus tard, le B50 est utilisé et le secteur industriel utilise aussi le B50, cela pourrait devenir un projet pilote pour la résilience energétique », a-t-il déclaré.

Hendry a déjà ajouté que l’application de B50 peut développer la croissance de l’industrie du biodíseaux national. L’augmentation de la demande en carburant vegetal peut ouvrir de nouvelles investissements, augmenter l’utilisation des usines de biodíseaux et avoir un effet multiple sur les secteurs de la plantation et de l’industrie de l’huile de palme.

« L’Indonésie a aussi la possibilité d’étre un pionnier dans l’application du biodíséle avec une forte mélangée. Plusieurs pays appliquént encore des taux de biodíséle plus bas, comme la Malaisie qui se situe dans la gamme de B10 à B20, la Thailandé autour de B20, ainsi que plusieurs pays européens qui utilisent des mélanges d’environ 7 à 10 pourcent », a-t-il déclaré.

L’aspect environnemental doit également être pris en compte en amont. Hendry rappelle que l’augmentation des besoins en huile de palme devrait être satisfaite par une augmentation de la productivité et de la technologie, et non par l’ouverture massive de plantations qui risquent de provoquer la déforestation et la dette carbone.

En attendant, l’expert en energie de l’Institut technologique de Sumatra (ITERA), Rishal Asri, estime que la mesure prise par le gouvernement pour augmenter la mandatoire de B40 à B50 est appropriée du point de vue économique. Cette politique peut réduire le fardeau des importations et des subventions, bien que sa mise en œuvre nécessite toujours une surveillance technique.

« Les mesures prises par le gouvernement sont justes. Réduire les subventions en mélangeant les matières premières jusqu’à B50 est juste économiquement », a déclaré Rishal.

Du point de vue environnemental, l’augmentation de la teneur en carburant végétal peut réduire les émissions de combustion. La diminution de la teneur en diesel fossile dans le carburant rend également les taux de monoxyde de carbone et de hydrocarbures produits par les véhicules plus bas.

« Selon les résultats de l’étude, les emissions sont automatiquement réduites car la teneur en diesel diminue. Les taux de monoxyde de carbone et d’hydrocarbures sont réduits », a déclaré Rishal.

Le gouvernement a officiellement décidé de mettre en place l’élaboration obligatoire de biodiesel B50 au niveau national à partir du 1er juillet 2026. Cette politique constitue une mesure stratégique visant à renforcer l’indépendance et la résilience energétiques nationales tout en mettant fin aux importations de carburant solaire. Le long voyage de transition energétique comprend plusieurs etapées principales :

- Phase initiale B20: Débutée en 2016, le gouvernement a progressivement rendu obligatoire le mélange de 20% de biodiesel dans l’essence. - Augmentation à B30: La mise en place obligatoire a été augmentée à 30% au début de 2020 après avoir passé une série de tests réussis. - Augmentation à B35: L’application de la mélanges de 35% est entrée en vigueur en février 2023. - Essais B50: Des essais sur le terrain intensifs sont menés par le ministère de l’Énergie et des Ressources minérales (ESDM) sous la direction du ministre Bahlil et Pertamina jusqu’au début de 2026 pour s’assurer de la préparation des performances des moteurs et des infrastructures de distribution. - Mise en œuvre complète B50: Sur la base des résultats positifs des essais, le gouvernement a assuré que B50 était prêt à être mis en œuvre simultanément à partir du 1er juillet 2026.

Sur la base des données du ministère de l’Énergie et des ressources minérales, l’implémentation du programme B50 devrait permettre d’économiser jusqu’à 157,28 trillions de roupies en devises. En plus de l’aspect économique, cette politique devrait permettre d’ajouter des emplois nationaux avec un objectif d’absorption de plus de 2,2 millions de travailleurs.

Du point de vue environnemental, l’utilisation de B50 devrait permettre de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 46,72 millions de tonnes de CO2 en 2026. Le gouvernement vise à achever toutes les séries d’essais dans le secteur automobile en juin 2026, tandis que d’autres secteurs stratégiques tels que les engins lourds et les transports ferroviaires seront achevés progressivement d’ici la fin de l’année. Avec les résultats provisoires qui montrent une performance fiable et sûre, B50 est prêt à renforcer l’autonomie énergétique nationale.