Kymco prépare le CV-X45, un scooter d'aventure qui rivalise avec le Honda X-ADV

JAKARTA - Kymco a donné un signal fort qu’elle prépare un nouveau scooter d’aventure. Le fabricant taïwanais a déposé une marque pour le nom CV-X45, avec un logo qui mène à la version de production du concept CV-R5.

Selon un rapport de Cycle World cité jeudi 18 juin, le CV-X45 est probablement la version routière du concept CV-R5 qui a fait son apparition à EICMA 2024.

Les indications sont assez claires. Le logo CV-X45 utilise le même style de lettre que le logo sur le corps CV-R5. Le chiffre 45 est supposé faire référence à la classe de moteur de 450 cc, car le concept CV-R5 utilise un moteur de 427 cc. Les lettres X sont habituellement utilisées pour les modèles de style aventure.

Si elle entre effectivement en production, la Kymco CV-X45 sera en concurrence directe avec la Honda X-ADV, un modèle qui est depuis longtemps la référence dans le segment des scooters aventureux.

Le scooter devrait avoir une suspension avec une distance de jeu plus longue, un fourreau avant inversé, des roues avant de 15 pouces, des roues arrière de 14 pouces, ainsi qu’une position de conduite typique du scooter avec un pied large.

Kymco n’est pas un nouveau venu dans les tentatives d’entrée dans ce segment. En 2023, la compagnie avait introduit le CV-L6, un scooter d’aventure à deux cylindres de 550 cc. Un an plus tard, le concept CV-R5 avec un moteur monocylindre de 427 cc est apparu.

Cycle World rapporte que si les spécifications du concept CV-R5 sont portées à la version de production, le CV-X45 aura plusieurs modes de conduite, un système de conduite par fil, une puissance d’environ 34 chevaux et un couple de 30 lb-pi.

Le ride-by-wire est un système de gaz électronique. Les ouvertures de gaz ne fonctionnent plus entièrement par un câble mécanique, mais sont contrôlées par des capteurs et des ordinateurs.

Son poids est de 210 kg environ. Ce n’est pas léger pour une taille de scooter. Cependant, les roues plus petites que les motos d’aventure habituelles le rendent probablement moins grand que ce qu’il semble sur la photo.

Le siège est environ 80 cm du sol. Ce chiffre est encore assez amical pour de nombreux conducteurs.

Le concept CV-R5 comporte également un bagage sous le siège assez grand pour un casque intégral, un système sans clé, un contrôle de traction, un tableau de bord TFT avec connectivité sans fil et un moniteur de pression des pneus.

Ces fonctionnalités devraient probablement être portées sur le modèle de production.

Fait intéressant, le moteur CV-R5 est monté sur un cadre comme un moto, et non sur un bras comme les petits scooters. Cette conception montre que Kymco veut faire un scooter d'aventure plus sérieux, pas juste un scooter ordinaire avec un look cool.

La demande de marque CV-X45 dans les derniers temps montre que son lancement pourrait avoir lieu bientôt.

Kymco a également soumis le nom aux États-Unis. Cela signifie que le fabricant semble voir des opportunites sur un marché que Honda X-ADV n’a pas encore exploité.

Honda vend bien l'ADV160 aux États-Unis, mais n'a pas encore amené l'X-ADV.

La question est maintenant, le marché est-il prêt à accepter un scooter aventureux de grande taille avec un personnage mixte entre un scooter quotidien et un petit moto de randonnée?