Honda rappelle 1 million de CR-V et d'Accord aux E.U.A. en raison de la fermeture d'un bouchon de pneu de réparation

JAKARTA - Honda a rappelé plus de 1 million d’unités de CR-V et d’Accord pour une raison inhabituelle : le bouchon du liquide de gonflage des pneus peut se détacher sous la pression excessive.

Citant un rapport de Road and Track, vendredi 12 juin, ce rappel fait référence au document de l’Administration nationale pour la sécurité du trafic routier ou NHTSA, l’agence de sécurité routière des États-Unis.

Le nombre total de véhicules touchés a atteint 1 049 883 unités. Les modèles figurant sur la liste de rappel sont les Honda CR-V Hybrid 2023-2026, le Honda CR-V Fuel Cell EV 2025-2026 et le Honda Accord Hybrid 2023-2026.

Le problème est dans le flacon de liquide de gonflage dans le dispositif de réparation de pneus creux. Si le flacon n’est pas correctement raccordé au bouton de gonflage, la pression dans le flacon peut augmenter. En conséquence, le bouchon du flacon peut être rebondi et le liquide de gonflage peut être projeté autour.

NHTSA a indiqué que le risque de blessure pourrait augmenter si le bouchon de la bouteille tombe. Honda a enregistré huit rapports d’injurie relíés à ce probl̀eme.

Selon les documents de la NHTSA, la conception du dispositif de réparation de pneus ne prend pas suffisamment en compte la concentration de pression lorsque le bec verseur n’est pas correctement connecté. De plus, certains des clapets de décharge des fournisseurs n’ont pas été réglés comme il faut, de sorte que la pression ne s’échappe pas comme prévu.

Ce problème est supposé ne se produire que sur environ 1 pourcent des vehicules rappeles. Cependant, Honda a enregistré 53 demandes de garantie concernant le dispositif.

Honda a d́abord appris du probl̀eme en avril 2023. Cependant, l’entreprise n’a pu obtenir des composants pour l’analyse qu’en áout 2024. L’enqutére a continúe jusqu’en janvier 2025.

En avril 2025, Honda avait conclu que le problème était dû à une utilisation incorrecte du dispositif de réparation de pneus par le consommateur. Quelques mois plus tard, des rapports de blessures ont été reçus. Ce n’est qu’en mars 2026 que Honda a identifié une faille de production dans le dispositif.

Honda a déclaré que la réparation était réalisée en remplaçant le bec de l’appareil de réparation des pneus ou le flacon de liquide de réparation par un composant utilisant un clapet bidirectionnel.

Honda a également déclaré que la production des dispositifs de réparation des pneus avait été modifiée en mai 2026 afin que des problèmes similaires ne se reproduisent pas sur les modèles suivants.