Zero Lompico ressemble à Hero VxZ, un nouveau signal pour les motos électriques mondiales

JAKARTA - Zero Motorcycles a introduit le concept Lompico comme un moto électrique compact avec une batterie de 8,8 kWh et une puissance d’environ 40 chevaux. Cependant, citant un rapport de RideApart, vendredi 12 juin, l’histoire la plus grande de ce moteur n’est pas seulement ses spécifications, mais l’empreinte présumée de Hero MotoCorp derrière lui.

Lompico n’est pas comme les motos qui ont construit la marque Zero. Ce n’est pas une moto électrique puissante. Ce n’est pas non plus une moto qui poursuit une accélération extrême ou une batterie jumbo. La direction est plus terrée : une moto de commuter urbaine qui se rapproche de la classe de motos de 400 cc.

Jusqu'ici, l'un des grands problèmes de Zero a été le prix. La moto est attrayante, mais pas tres̀e. D'autre part, l'infrastructure de recharge et la distance parcourue par la moto electrique sont toujours une préoccupation pour de nombreux acheteurs.

Par conséquent, Lompico semble être un signe que Zero commence à regarder plus loin. Non seulement les acheteurs de produits de luxe, mais les conducteurs quotidiens qui ont besoin d’un moto pratique, léger et raisonnable.

A ce stade, le nom de Hero MotoCorp devient important. La gigantée automobile indienne n’est pas un investisseur ordinaire. Hero a injecté des millions de dollars dans Zero et travaille à développer une plate-forme de motos electriques petites pour le marché mondial.

Pour Hero, cette collaboration donne accès à la technologie de véhicules électriques Zero. Pour Zero, Hero offre une échelle de production, une chaîne d’approvisionnement et une expérience de fabrication difficiles à battre.

Au début de cette année, la division des véhicules electriques d’Hero, Vida, a introduit VxZ. Le nom signifie Vida x Zero. Maintenant, après que les images de la version de production de VxZ et de Zero Lompico sont apparues, il est plus difficile d’ignorer la ressemblance.

RideApart a noté que les deux motos semblaient partager de nombreux composants. Le cadre est similaire, les roues et les composants frêchés sont identiques. Les deux utilisent une suspension avant inversée, un monoshock arrière, des bras oscillants similaires, un écran TFT, jusqu’au support de plaque d’immatriculation sur le bras oscillant.

Le cadre de la garde-corps est un cadre en tuyau en forme de maillage couramment utilisé pour atteindre la force avec un poids fixe léger. Monoshock signifie un amortisseur de choc à l'arrière. TFT est un écran numérique couleur qui affiche des informations sur le véhicule.

Avec cette liste d'analogies, il est difficile de dire que c'est juste un hasard. Il est plus juste de dire que Lompico partage une base technique avec Hero VxZ.

Cela ne signifie pas pour autant que Lompico est seulement « un héros portant le logo Zero ». L’industrie automobile connaît depuis longtemps la pratique du partage de plateformes. De nombreux marques utilisent le même châssis, le même moteur ou la même technologie, mais vendent toujours des produits avec des caractéristiques différentes.

Ce qui fait que Lompico se sent toujours comme un produit Zero, c’est le logiciel. Zero introduit le système d’exploitation Cypher 4, avec des fonctions de connectivité, de diagnostic prédictif, de gestion de charge et de réglages plus vastes.

Le diagnostic prédictif signifie que le système peut lire les potentiels de panne avant que le problème ne s’aggrave. C’est important pour les moteurs électriques, car l’expérience de conduite n’est pas seulement déterminée par le moteur et la batterie, mais également par le logiciel.

Sur le plan commercial, Lompico vise un espace attractif. Son rendement convient aux pays en voie de développement, aux utilisateurs de licence A2 en Europe et aux usagers de transports urbains aux États-Unis. Son design n’est pas non plus trop bizarre. Il ressemble toujours à un moto, pas à une proprieté de film de science-fiction.

C’est important. De nombreux conducteurs n’ont pas besoin d’un moto électrique trop futuriste. Ils veulent juste un moto qui est beau à voir, agréable à conduire, facile à utiliser et le prix est encore raisonnable.

Si cette tendance est vraie, Lompico pourrait devenir une nouvelle direction pour Zero. L'éroi s'occupe de la force de production. Zero apporte la technologie et l'exp`rience de conduite. Les deux se rencontrent dans une classe de motos electrique plus réaliste pour le marché mondial.

Lompico n’est peut-être pas la moto électrique la plus puissante de Zero. Mais c’est précisément pour cette raison qu’il pourrait devenir l’un des produits les plus importants de Zero au cours des dernières années.